Pendant des années, le Volkswagen Touran a été un réflexe pour les familles : un monospace logique, spacieux, simple à vivre. Puis les SUV ont pris toute la place — et même quand il a continué d’exister, le Touran a peu à peu glissé hors des radars. Entre des prix devenus très élevés et une offre restée 100 % thermique, il arrive au bout de la route. Résultat : le Volkswagen Touran va bientôt disparaître, même s’il est encore vendu sur quelques rares marchés européens, dont la France.
Il fut un temps où les Français adoraient les monospaces. Puis sont arrivés des modèles hauts sur pattes au look de 4x4 : Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Honda CR-V, et bien sûr le Volkswagen Tiguan. Même si beaucoup n’avaient du tout-terrain que l’apparence (souvent partielle), l’image a fait le reste. Les monospaces ont alors entamé une longue descente.
Aujourd’hui, plus aucun constructeur généraliste ne vend de monospace en France. Il reste tout juste quelques exceptions : BMW continue avec le Série 2 Active Tourer. Et côté grand public, il subsiste encore la petite Jazz chez Honda, mais l’offre est devenue très limitée. Fini notamment les 500L chez Fiat, le Scénic dans son ancienne formule chez Renault, l’Espace tel qu’on le connaissait, ou encore le C4 Picasso chez Citroën.
Le Touran se retrouve condamné par la concurrence des SUV… et par son âge. Sa conception ancienne et l’arrivée du mur de la norme Euro 7 lui compliquent la vie. Pourtant, il reste probablement l’une des voitures les plus pratiques du catalogue Volkswagen, avec une habitabilité et des aspects pratiques très solides au regard de son encombrement extérieur.
Les commandes du Volkswagen Touran vont bientôt s’arrêter. Le modèle a eu une carrière longue : lancé en 2015, il a même été remanié une fois en 2023 après avoir longtemps résisté.
Il est encore proposé en diesel et en essence : diesel 2.0 150 ch et essence 1.5 150 ch. À noter : la boîte automatique est imposée avec le diesel.
Mais les tarifs sont devenus franchement dissuasifs : 44 800 € pour l’entrée de gamme en essence avec boîte mécanique, et à partir de 51 200 € en diesel.
À cela peut s’ajouter un malus qui peut monter en 2026 à 4 279 € en essence. Même si le Touran garde de vraies qualités de volume à bord, ce n’est pas exactement le meilleur contexte pour séduire sur une fin de carrière. À ces niveaux de prix, difficile, par exemple, de justifier un Touran face à un ID.4, toujours chez Volkswagen, annoncé comme bien moins coûteux à l’usage.
Volkswagen France confirme que les commandes resteraient ouvertes jusqu’en avril, tout en précisant qu’une clôture plus tôt n’est pas impossible si les quotas de production sont déjà atteints.
Les volumes résument bien le basculement du marché : l’an dernier, à peine un peu plus de 1 500 Touran ont été vendus en France, l’un des derniers pays où il est encore présent. À la grande époque des monospaces, Volkswagen en écoulait 25 000 par an en France. Aujourd’hui, c’est le score… de la Polo.
Le contraste est brutal : pendant que le Tiguan profite d’une nouvelle génération avec une hybridation rechargeable et une autonomie électrique annoncée comme confortable, le Touran reste sur une recette 100 % thermique. Résultat : il n’a plus vraiment d’arguments auprès des professionnels, loueurs et entreprises.
Il ne reste donc que les particuliers. Mais à ces tarifs, beaucoup iront naturellement vers un SUV — probablement électrique. La montée en puissance d’un modèle comme le Skoda Elroq au sein du groupe Volkswagen illustre parfaitement cette dynamique.
Le Volkswagen Touran s’apprête à quitter la scène française comme un symbole : celui d’une époque où le côté pratique passait avant le look. Avec la pression des normes, des prix et l’attrait massif pour les SUV électrifiés, le monospace n’a plus le vent en poupe. Reste une question ouverte : la quête de fonctionnalité finira-t-elle par remettre un jour ce type de carrosserie au goût du jour, sous une nouvelle forme ?
Les commandes du Volkswagen Touran peuvent rester ouvertes jusqu’en avril, avec une clôture potentiellement plus tôt si les quotas de production sont atteints.
Le Volkswagen Touran est encore disponible en diesel 2.0 150 ch et en essence 1.5 150 ch.
44 800 € en entrée de gamme essence avec boîte mécanique, et à partir de 51 200 € en diesel.
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