Envie d’un SUV familial looké, pratique et à un prix plus raisonnable que celui du nouveau Peugeot 3008 ? Le nouveau Citroën C5 Aircross débarque avec une silhouette revisitée, une partie arrière droite conçue pour maximiser l’espace de coffre et un style qui sait plaire aux fans de l'ancien 3008. Et si c’était lui, la vraie alternative pour ceux qui boudent la dernière génération du modèle au lion ?
L'ancien Peugeot 3008 en version GT © Alex Krassovsky
Vu de profil, le nouveau Citroën C5 Aircross affiche 4,75 m de long, dépassant son prédécesseur de 16 cm. © DR
Si le Peugeot 3008 nouvelle génération brille par ses ventes, son style tranché ne convainc pas tous les fidèles de la marque. Beaucoup regrettent la praticité et le look de la version précédente. Pour ceux-là, le C5 Aircross s’impose comme une vraie bouffée d’air : il propose un prix d’accès sous les 35 000 €, soit à peu près le tarif du 3008 d’ancienne génération. Les amateurs de conduite retrouveront les sensations du Puretech 130 ch, désormais boosté par une légère hybridation.
Côté technologie et vie à bord, le match penche clairement en faveur du Citroën : systèmes embarqués dernier cri, espace intérieur vraiment généreux et un empattement de 2,78 mètres (soit 11 cm de plus que l'ancien 3008 !). Pourtant, en ce qui concerne le coffre, pas de bouleversement, le volume reste de 390 dm3, comme sur la précédente mouture. Mais le design plus classique de l'arrière offre un atout pour transporter des objets encombrants qui auraient du mal à rentrer dans le coffre au style plus sportif du 3008 actuel.
Citroën joue la carte de la continuité et s’inspire franchement des proportions qui ont fait le succès de l'ancien 3008. Résultat, ce C5 Aircross propose un design qui rassure, ni trop décalé, ni banal, là où le nouveau 3008 assume son look coupé aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Le gros plus du SUV aux chevrons ? Des suspensions ultra-confort EPS et une banquette arrière coulissante, bien que les sièges indépendants aient disparu — un léger regret pour certains, mais l’ancienne génération du 3008 n’offrait même pas cet avantage.
Au final, voilà un concurrent sérieux sur le segment familial, capable d’attirer les désabusés du 3008 actuel. Mais attention, une autre alternative se profile pour ceux à la recherche d’encore plus d’économies et d’équipements hybrides performants : le Dacia Bigster, qui arrive en force avec un vrai rapport équipements/prix imbattable. Les débats sont lancés !
Journaliste automobile (et un peu accro au vélo). Passionné par l’innovation, l’environnement et tout ce qui propulse la mobilité vers demain.
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