Le nom Touareg ne vous dit plus rien ? Normal ! Si la première génération avait affolé les compteurs, le SUV imposant de Volkswagen joue désormais les figurants depuis 2018. Son passage au statut de légende n’est pas dû au hasard : cousin technique direct du Porsche Cayenne, il a pourtant sombré dans l’ombre. Mais arrêtez tout : selon des infos récentes et plutôt fiables, le chapitre Touareg s’achèverait dès 2026. Attrapez vos mouchoirs, un mythe s’apprête à tirer sa révérence.
Chez nous, le Volkswagen Touareg n’existe plus qu’en version hybride rechargeable – et ça, c’est pas franchement la fête. Son poids de 2 439 kg minimum lui fait encaisser le nouveau malus écologique comme jamais : on parle de 12 200 € de taxe à ajouter au prix de base. Résultat, il ne s’est écoulé qu’à 51 exemplaires depuis le début de l’année en France, soit une chute vertigineuse de 89 % par rapport à l’an dernier. Mais le destin de ce mastodonte semble désormais écrit, car il ne serait pas remplacé après la fin de sa production prévue pour 2026.
L’époque où le Touareg se la jouait vedette européenne est clairement révolue. Cette 3ème génération, arrivée en mars 2018, commence à accuser le coup, et la magie a vite disparu face à la concurrence. Là où le Porsche Cayenne cartonne encore, le Touareg semble fatigué. C’est loin l’époque où l’on osait glisser un V10 TDI ou un W12 sous son capot ! Maintenant, place en France à un seul V6 hybride rechargeable de 462 ch – pendant que les voisins allemands savourent encore des V6 essence ou diesel. Même à l’échelle européenne, c’est la dégringolade : en 2024, seules 14 962 unités ont trouvé preneur (soit 4 % de moins qu’en 2023), alors que le Volkswagen Tiguan, son petit frère, flambe avec 164 604 ventes.
Pas de salut à l’international non plus : la génération actuelle n’a jamais posé ses roues côté américain. Volkswagen préfère miser sur l’Atlas là-bas, un SUV encore plus mastoc mais à prix cassé. En Chine, la hype Volkswagen retombe elle aussi, surtout si le modèle n’a ni électrification ni prix accessible. Le Touareg, qui avait réussi là où la berline Phaeton avait échoué en incarnant la montée en gamme chez Volkswagen, arrive donc à la fin de sa route. Aujourd’hui, la marque préfère séduire le grand public avec des modèles plus « mainstream », comme le Volkswagen Tayron, nouveau flagship des SUV VW. À peine plus petit que le Touareg, il mise surtout sur l’accessibilité, même s’il n’a pas franchement la même aura technique ou mécanique.
Indétrônable sur circuit comme sur simulateur, l’automobile fait vibrer le quotidien de nombre d’entre nous. Et l’aventure Touareg, c’est la preuve ultime que le rêve des SUV puissants et sobres à la fois touche peut-être à sa fin, mais ne cessera jamais de nous inspirer des histoires à raconter.
Alors que le Touareg s’efface, certains comme le Porsche 911 continuent de faire rêver. Pour concrétiser ce rêve automobile, le leasing flexible avec Joinsteer permet d’accéder à des modèles iconiques, à distance et en toute simplicité.
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