Après le Kangoo ou la 4L, Gran Turismo 7 continue d’ouvrir ses circuits à des voitures françaises aussi attachantes qu’improbables. Cette fois, c’est une vraie icône du quotidien qui fait son entrée : la première génération de Renault Twingo, proposée dans sa configuration d’origine de 1993. Et même si elle n’a pas le profil “gros muscles” des autres nouveautés, elle a clairement de quoi devenir la chouchoute de beaucoup de joueurs, y compris hors de France.
Un jeu de course sorti depuis plus de quatre ans, qui continue de recevoir régulièrement des ajouts gratuits : c’est loin d’être la norme. Pourtant, Gran Turismo 7 poursuit sur sa lancée en enrichissant son garage au fil du temps. Cette salve ajoute trois voitures très différentes, histoire de couvrir un maximum de vibes : la citadine française ultra populaire, une Porsche très exclusive, et une hypercar électrique chinoise largement médiatisée.
L’arrivée de la Twingo n’est pas totalement sortie de nulle part : ces derniers temps, les développeurs semblent s’amuser avec des voitures françaises inattendues. La Twingo suit ainsi une petite lignée déjà bien installée dans Gran Turismo 7 : Kangoo, 4L, Captur ou encore Avantime.
Sur le papier, elle reste très sage, surtout dans cette version équipée du moteur “Cléon fonte” de 55 ch. Mais c’est précisément là que ça devient intéressant : comme avec le Kangoo, il faut s’attendre à voir apparaître rapidement des versions très modifiées, autant sous le capot qu’au niveau du style. Cette liberté de transformer des voitures de grande série en machines improbables fait partie de l’ADN de Gran Turismo.
De l’autre côté du spectre, Gran Turismo 7 accueille une Porsche très spéciale : la 911 Turbo S Leichtbau (type 964). Petit clin d’œil amusant : elle partage avec la Twingo deux points seulement, leur année de naissance (1993) et des phares ronds. Pour le reste, c’est une autre planète.
La saga Gran Turismo a longtemps dû composer avec l’absence de Porsche, la marque ayant eu un accord d’exclusivité avec Electronic Arts et sa série Need for Speed. À l’époque, les premiers Gran Turismo contournaient la contrainte en proposant des modèles RUF, un préparateur spécialisé sur base Porsche. Mais depuis 2017, les Porsche “officielles” sont bien présentes dans la franchise Sony.
Et pas avec n’importe quelle fiche technique : cette 911 embarque un flat-six de 381 ch, boosté par un unique turbo, avec une architecture en porte-à-faux arrière. Cette édition très limitée représentait une sorte de bouquet final radical pour les 911 Turbo à deux roues motrices. Ensuite, la 993 Turbo rendra la formule plus “civilisée” en adoptant deux turbos et une transmission intégrale.
Troisième invitée : la YangWang U9 (groupe BYD), une hypercar électrique qui a récemment marqué les esprits en battant le record de vitesse de la Bugatti Chiron avec une pointe annoncée à 496 km/h. De quoi donner l’impression que même la 911 Turbo S Leichtbau (964) joue “petit bras”.
Dans Gran Turismo 7, ce n’est toutefois pas la version Xtreme de plus de 3 000 ch qui est retenue. Le jeu propose la déclinaison “de base”, sortie en 2024, donnée pour environ 1 300 ch. De quoi déjà alimenter les débats, alors que les sportives sans moteur thermique peinent à séduire dans l’univers du jeu vidéo.
Ces trois modèles sont la tête d’affiche, mais la mise à jour apporte aussi plusieurs ajouts côté contenus et options. Les joueurs ayant acheté le premier contenu additionnel payant de Gran Turismo 7, appelé “Power Pack”, peuvent accéder à de nouveaux défis, avec des récompenses renouvelées chaque semaine.
Un menu supplémentaire “collection muscle cars” apparaît aussi dans le “café” du jeu. À cela s’ajoutent de nouveaux événements “circuits mondiaux” et de nouveaux déplacements de caméra dans le mode “Scapes” (paysages).
Enfin, le “swap moteur” — cette préparation qui consiste à installer le moteur d’une voiture dans un autre modèle — est étendu à davantage de véhicules. La Twingo peut en profiter dès son arrivée, un détail qui pourrait bien accélérer sa popularité auprès de milliers de joueurs.
Entre une Twingo accessible et personnalisable, une 911 Turbo S Leichtbau (964) aussi rare que radicale, et une hypercar électrique chinoise aux chiffres vertigineux, Gran Turismo 7 continue de mélanger les genres sans complexe. Et si cette mise à jour dit quelque chose, c’est bien que les garages virtuels n’ont pas fini de surprendre — surtout quand des voitures “normales” deviennent, manette en main, de véritables stars.
La Renault Twingo de première génération (configuration de 1993), la Porsche 911 Turbo S Leichtbau (type 964) et l’hypercar électrique YangWang U9.
La Porsche 911 Turbo S Leichtbau (964) est équipée d’un flat-six de 381 ch.
Ce n’est pas la version Xtreme de plus de 3 000 ch : le jeu propose la version “de base”, donnée pour environ 1 300 ch.
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