Mercedes a déjà tranché : la Classe A aura bien droit à une nouvelle génération, attendue normalement à partir de 2028. Alors que la marque envisageait un temps de réduire sa gamme d’accès à quatre modèles, la compacte reste finalement dans le jeu. Et c’est loin d’être anodin, surtout dans une période où les constructeurs doivent garder les pieds sur terre et sécuriser leurs volumes.
Mercedes ne détaille pas ses ventes mondiales modèle par modèle. En revanche, un chiffre ressort pour son marché principal : 70 000 immatriculations de Classe A en Europe l’an dernier. Rapporté aux 1,8 million de Mercedes vendues dans le monde sur la même période, ça peut sembler modeste. Mais en Europe, la Classe A joue aussi un rôle de “porte d’entrée” pour conquérir de nouveaux clients, notamment les plus jeunes.
La Classe A s’inscrit dans l’“Entry”, la gamme d’accès du constructeur, qui pèse près d’un quart des ventes mondiales du groupe. Cela représente 483 000 unités l’année dernière, en comptant CLA, CLA Shooting Brake, GLA, GLB (et leurs variantes électriques), ainsi que les ventes de Smart.
Un arrêt pur et simple de la Classe A a été envisagé, puis rapidement abandonné. La logique est simple : même un constructeur premium ne peut pas faire l’impasse sur des modèles à forts volumes. Mais le plus intéressant, c’est que la Classe A ne reviendrait pas “à l’identique”. Elle pourrait se réinventer en profondeur.
Jörg Burzer, responsable du développement chez Mercedes, a confirmé que la future Classe A serait quelque chose de différent, « un modèle qui n’existe pas sous cette forme ». Traduction concrète : la compacte pourrait abandonner son format traditionnel de berline compacte (à hayon, ou à malle selon les marchés) pour adopter une silhouette nettement revue.
Dans le fond des rumeurs jugées insistantes, des sources internes auraient indiqué que le design aurait été validé — ce qui colle avec un lancement qui se rapproche. La piste évoquée : une Classe A typée “crossover” avec des touches de monospace. Une combinaison qui rappelle une idée : Mercedes pourrait, sans le dire, renouer avec l’esprit du Classe B. D’autant que le monospace à l’étoile a déjà quitté la scène, ne laissant qu’un Classe T au catalogue.
Est-ce que le monospace peut réellement revenir en grâce en Europe ? Probablement pas tout de suite : les SUV continuent de progresser. Mais les constructeurs allemands ont prouvé qu’ils savaient encore vendre ce type de carrosserie. Exemple cité : les ventes de la BMW Série 2 Active Tourer ont été plus que concluantes en Europe.
Et surtout, il y a un rappel historique qui change la lecture : avant d’être une berline, la Mercedes Classe A était un monospace. Si la future génération prend un virage “crossover”, une question restera centrale : comment cette Classe A cohabitera-t-elle avec le prochain GLA, au risque de se rapprocher sur le papier ? Sans oublier qu’un futur GLB est aussi mentionné comme étant en préparation.
Autre point clé : le développement de la future Classe A sur une plateforme MMA commune notamment avec la CLA suggère une stratégie multiénergie. Donc la possibilité d’une variante électrique.
Ce serait une première pour la compacte, alors que ni Audi ni BMW n’ont pour l’instant produit de modèle compact électrique en dehors des Q4 et iX1. Audi, toutefois, est évoqué comme pouvant avancer plus vite qu’on ne l’imagine, avec le retour d’un modèle déjà surnommé A2 — là encore sous la forme d’un monospace à tendance crossover.
En gardant le nom “Classe A” tout en changeant potentiellement son format, Mercedes semble vouloir préserver un modèle d’accès important, sans se contenter d’une simple mise à jour. Entre silhouette plus haute, influences de monospace, logique crossover et possible déclinaison électrique, la compacte pourrait surprendre là où on l’attendait le moins. Reste à voir si ce retour aux origines saura ouvrir une nouvelle voie pour la mobilité du quotidien.
La nouvelle génération de Mercedes Classe A est prévue normalement à partir de 2028.
70 000 immatriculations de Mercedes Classe A ont été enregistrées en Europe l’an dernier.
La plateforme MMA commune notamment avec la CLA indique que Mercedes a la possibilité de la multiénergie et donc d’en faire une variante électrique.
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