En Europe, l’industrie automobile traverse une période secouée qui s’éternise. Entre une concurrence asiatique très offensive, des objectifs de ventes de voitures électriques qui avancent au ralenti, et un climat économique global jugé inquiétant, les signaux restent loin d’être rassurants sur le Vieux Continent, y compris en France.
Mais cette morosité n’est pas une fatalité partout. À des milliers de kilomètres, un marché avance à contre-courant : l’Inde.
L’Inde confirme son rôle central dans l’automobile mondiale. Après une année 2025 solide avec 4,3 millions de véhicules neufs immatriculés, l’année 2026 a démarré très fort.
Sur les deux premiers mois, 935 600 ventes ont déjà été enregistrées, d’après les données publiées par l’organisme britannique spécialisé Jato Dynamics. De quoi rappeler que le pays pèse lourd, et qu’il s’impose désormais comme le troisième marché automobile mondial.
Le rythme s’illustre particulièrement sur le mois de février : le marché automobile indien a bondi de 33,9% par rapport à la même période un an plus tôt, pour atteindre 415 300 nouvelles immatriculations.
Avec 1,45 milliard d’habitants, l’Inde combine volume, croissance et appétit pour la voiture neuve — un trio qui attire mécaniquement tous les regards.
Côté constructeurs, Maruti Suzuki (filiale d’un constructeur japonais) confirme son leadership. En février, sa part de marché a progressé de 0,9 point pour atteindre 39,7%.
Les marques locales ne sont pas en reste. Tata a gagné 1,8 point sur le mois pour monter à 14,5% du marché, tandis que Mahindra, troisième, est resté stable à 13,6%.
Et logiquement, l’Asie rafle une grosse part du gâteau : Hyundai, Toyota et Kia totalisent ensemble près de 25% du marché, laissant peu d’espace aux autres.
Pour Renault, le constat est plus rude : la marque ne pèse que 0,8% de part de marché en Inde sur le dernier mois évoqué, un niveau stable par rapport à 2025.
L’arrivée du Duster 3 “version Inde”, attendue le mois suivant dans le pays, pourrait toutefois aider le constructeur à gagner des parts de marché. L’idée : se positionner sur un segment en croissance, dans un marché décrit comme hyper dynamique.
Du côté des modèles, les véhicules les plus plébiscités sur la période citée sont deux SUV urbains très compacts : le Tata Punch (en version thermique, avec 3,8 m de long) et le Nexon (4 m de long).
Maruti Suzuki place ensuite deux berlines, la Baleno et la Swift.
Pendant que l’Europe s’enlise dans une crise difficile à décoder, l’Inde affiche une trajectoire opposée : volumes en hausse, leaders solides, marques locales offensives et bataille féroce pour les parts de marché. Si la dynamique continue, ce “troisième marché mondial” pourrait bien devenir l’un des principaux terrains où se joue l’avenir de l’automobile.
935 600 ventes ont été enregistrées au cours des deux premiers mois de 2026.
Maruti Suzuki a atteint 39,7% de part de marché en février.
Les Tata Punch thermique (3,8 m de long) et Nexon (4 m de long) sont les deux modèles cités comme ayant recueilli le plus de suffrages.
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