Jeep a lancé l’Avenger en 2022 : un SUV urbain conçu et fabriqué en Europe, rapidement récompensé par le titre de Voiture de l’Année 2023. Même si son ambition de pousser le 100% électrique sur le segment n’a pas totalement pris, le petit SUV a clairement trouvé son public, avec 270 000 commandes à ce jour.
Arrivé à mi-carrière, l’Avenger passe par un restylage. Pas de révolution au programme, plutôt des retouches ciblées. Style, équipements, ambiance à bord et moteurs : voici ce qui change (et ce qui ne change pas).
Après un teaser autour d’une calandre rétroéclairée et quelques images officielles diffusées au compte-gouttes, Jeep officialise l’Avenger restylé. L’idée : un look plus affirmé, avec des coins plus marqués et un visage plus expressif, dans l’esprit de certains modèles de la marque.
La principale nouveauté visible, c’est cette signature lumineuse avec sept segments horizontaux éclairés, placés en haut de chaque fente de calandre. Un détail qui ne passe pas inaperçu, surtout la nuit. À noter aussi l’arrivée de projecteurs Matrix LED et d’une caméra 360°.
Comme souvent lors d’un restylage, l’Avenger reçoit des jantes alliage redessinées (17 et 18 pouces) avec, au centre, une silhouette stylisée de Jeep Willys. Côté lancement, Jeep ouvre les commandes via une série spéciale 85th Anniversary, avec un prix de base annoncé à 25 590 €.
La palette de couleurs s’enrichit de deux nouvelles teintes, Forest et Bamboo, aux côtés de Granite, Ruby, Snow, Storm et Volcano. Et pour ceux qui aiment personnaliser sans en faire trop, le toit noir reste disponible en option.
Jeep promet une ambiance plus valorisante dans l’habitacle, autant à l’œil qu’au toucher. Les panneaux de porte et la partie inférieure de la planche de bord évoluent, et de nouveaux garnissages apparaissent.
Sur la version 4xe, le curseur Selec-Terrain® (qui permet de gérer les différents modes de conduite) devient plus simple à repérer et à manipuler : il est désormais encadré de rouge et recouvert de caoutchouc.
Ces retouches peuvent compter, car la concurrence sur le terrain des petits SUV électrifiés est appelée à grandir. De nouveaux modèles sont notamment attendus pour venir challenger plus directement la version électrique de l’Avenger.
Bonne nouvelle pour ceux qui avaient déjà leurs repères : la palette de motorisations ne change pas. Jeep met en avant le moteur d’entrée de gamme baptisé Turbo 100, associé à une boîte manuelle à six rapports, dans l’objectif de maintenir un ticket d’accès plus bas à la gamme Avenger.
Ce moteur 1.2 Turbo, présenté comme remplaçant du 1.2 PureTech, adopte une distribution par chaîne afin d’améliorer la fiabilité et de réduire les coûts d’entretien. Il était déjà commercialisé en France depuis 2023 (et auparavant sur d’autres marchés). Pour l’heure, aucun retour inquiétant n’est évoqué à son sujet dans le texte d’origine.
Ce trois-cylindres sert toujours de base aux versions e-Hybrid de 110 ch et 4xe (hybride 4x4) de 145 ch, qui utilisent une boîte de vitesses décrite comme assez originale.
Côté électrique, rien ne bouge non plus : l’Avenger conserve 156 ch et une batterie de 54 kW, avec une puissance de recharge de 100 kW.
Lors de son lancement sur le marché français, l’Avenger électrique (156 ch) était la seule proposition. Mais sur l’année évoquée, cette version n’a représenté que 33% des ventes en France, les clients se tournant davantage vers les variantes essence 100 ch, e-Hybrid 110 ch et 4xe 145 ch. Un éventail de choix qui, selon le texte, n’est pas si simple à contrer pour la concurrence.
Le Jeep Avenger restylé ne change pas de recette : il corrige, modernise et renforce ce qui fonctionne déjà, avec une signature lumineuse plus marquante, des équipements comme les Matrix LED et la caméra 360°, et une présentation intérieure retravaillée. Les motorisations restent identiques, pour continuer à couvrir large, du Turbo 100 à l’électrique 156 ch. Reste à voir si ces ajustements suffiront à garder l’Avenger dans le rythme, au moment où le match des petits SUV électrifiés ne va faire que s’intensifier.
270 000 commandes.
25 590 €.
156 ch et une puissance de recharge de 100 kW, avec une batterie de 54 kW.
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