Dans sa dernière mise à jour, Gran Turismo 7 accueille trois nouveaux véhicules. Le plus inattendu, c’est le Renault Captur de deuxième génération, dans sa version 1.3 TCe 140. Et pourtant, ce petit SUV n’est que la partie visible d’une tendance plus large : le jeu s’amuse de plus en plus à intégrer des voitures françaises qu’on n’imaginait pas forcément voir débarquer dans un blockbuster du simracing.
La saga, développée au Japon, a toujours mis un énorme coup de projecteur sur les voitures locales. Elle a même aidé certains modèles à devenir célèbres à l’international, comme les différentes générations de Nissan Skyline GT-R. Mais l’idée n’a jamais été de se limiter au Japon : Gran Turismo 7 le montre encore en ajoutant, en plus du Captur, une Mazda RX-7 de troisième génération (FD) dans une version non restylée, ainsi qu’une Chevrolet Camaro 1969 Race-mod, une muscle-car modifiée pour la course.
L’arrivée du Captur 1.3 TCe 140 peut sembler étrange dans un jeu de course à succès. Mais Gran Turismo 7 a déjà fait de la place à d’autres modèles français “hors-cadre”, y compris des Renault plutôt insolites, sans oublier des Peugeot ou Citroën peu communes dans ce type de sélection.
Après l’arrivée du Peugeot 2008 PureTech (introduit dans le jeu avant le Captur), un autre petit SUV rejoint donc une liste déjà longue de voitures françaises parfois improbables. Et dans cette dynamique, l’un des ajouts les plus marquants reste le Renault Kangoo premier du nom.
À première vue, voir un ludospace dans un jeu de course peut faire sourire. Mais à bien y réfléchir, ce n’était pas totalement inattendu : ce pionnier des ludospaces est une véritable icône au Japon, au point d’y avoir un grand rassemblement annuel, le Kangoo Jamboree. Lui donner une place dans le jeu vidéo de course le plus populaire du pays pouvait logiquement élargir encore le public.
Et l’histoire ne s’arrête pas là : cet ajout a inspiré bon nombre de préparations parfois très insolites. Avant cela, le jeu avait déjà accueilli une Renault 4 GTL de 1985, avec un quatre-cylindres Cléon de 34 ch aux performances très modestes.
Deux autres Renault très atypiques ont également fait leur apparition. Ou plutôt leur retour : on les avait déjà croisés dans un ou plusieurs épisodes précédents de la saga.
Le Renault Avantime avait déjà été vu dans GT4, GT5, GT6 et même sur PSP. Il paraît plus “logique” dans un jeu de course que le Kangoo, grâce à son V6 3.0 essence de 210 ch. Mais il ne s’est jamais présenté comme une sportive radicale : ce modèle reste un mariage atypique entre coupé et monospace, commercialisé en série, avec une philosophie à part.
À l’opposé, l’Espace F1 joue dans une autre dimension. Ce concept-car, longtemps limité à Gran Turismo 2, débarque ici avec une fiche technique spectaculaire : un V10 3.5 de 800 ch, capable de monter jusqu’à 13 000 tr/mn, le tout accompagné d’une sonorité décrite comme envoûtante. Difficile de faire plus “hors norme” — et justement, c’est ce qui rend son intégration cohérente dans la collection du jeu.
Le Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 a été plus polémique. Et ce n’est pas uniquement à cause des problèmes de fiabilité mentionnés pour son trois-cylindres à courroie : certains joueurs ont aussi mal accueilli le Renault Captur 1.3 TCe 140, au point que le site spécialisé Traxxion l’a comparé à “l’équivalent automobile du micro-ondes”.
Mais si on regarde l’histoire de la saga, l’idée de voitures très grand public n’a rien de nouveau : Gran Turismo a toujours proposé de nombreux modèles de grande série, y compris des petits monospaces typiquement japonais. Dans ce contexte, intégrer des SUV urbains n’est pas forcément incohérent. Et pour les curieux, il est même évoqué qu’un mod sur PC permet de rouler dans Gran Turismo 2 avec des modèles improbables comme le Chrysler PT Cruiser ou le Citroën Xsara Picasso.
La marque aux chevrons est aussi présente de manière officielle dans Gran Turismo 7. Son concept Vision GT, décliné sous trois formes différentes, a même lancé une longue tradition d’études imaginées spécialement par les constructeurs pour la franchise.
Mais ici, ce prototype est accompagné de deux modèles nettement plus “terre à terre” et fidèles à l’esprit des voitures de série : une DS 21 Pallas de 1970 et une BX 19 TRS de 1987. Point important : ces modèles ne sont pas proposés en version sportive ou de compétition, alors qu’il y aurait pourtant eu de nombreuses possibilités, notamment autour de la BX.
Ce mélange de voitures sportives, de concepts et de véhicules grand public donne une vraie personnalité à Gran Turismo 7. Et surtout, il profite d’un contexte favorable : la concurrence s’est fortement réduite, avec un avenir incertain pour Forza Motorsport, et Assetto Corsa Evo qui a renoncé à son mode carrière.
Résultat : les développeurs ont plus que jamais les mains libres pour intégrer des modèles inattendus. Pour l’instant, ils ne sont pas allés jusqu’à inclure un Citroën C15, même si un poisson d’avril a pu jouer sur cette idée en s’appuyant sur un mod d’Assetto Corsa sur PC.
En ouvrant la porte à des Captur, Kangoo, Avantime, Espace F1, DS ou BX, Gran Turismo 7 rappelle qu’un jeu de course peut aussi être un gigantesque musée roulant, où l’improbable a toute sa place. Si cette liberté continue, la suite pourrait bien réserver encore plus de surprises — et redéfinir ce qu’on attend d’une “liste de voitures” dans un grand jeu automobile.
Le Renault Captur est présenté dans sa version 1.3 TCe 140.
Le Renault Avantime est décrit avec un V6 3.0 essence de 210 ch.
Il s’agit d’une DS 21 Pallas de 1970 et d’une BX 19 TRS de 1987.
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