Les onze écuries de Formule 1 ont enfin vu leurs nouvelles monoplaces se mesurer en conditions réelles lors du Grand Prix d’Australie, manche d’ouverture de la saison 2026. Sur la piste, ce premier week-end a tenu ses promesses. Mais en coulisses et au micro, c’est surtout le nouveau règlement technique qui a mis le feu aux poudres.
La course a été remportée par George Russell (Mercedes), et plusieurs pilotes ont profité de l’après-course pour livrer des réactions très directes sur ces voitures nouvelle génération.
L’introduction d’un nouveau règlement technique n’a probablement jamais autant fait discuter dans le paddock. À Melbourne, la F1 a découvert des monoplaces équipées de nouveaux moteurs V6 turbo hybrides, avec une répartition thermique (550 ch) / électrique (470 ch) que les pilotes disent encore difficile à comprendre… et à exploiter.
Résultat : dès ce premier rendez-vous, certains n’ont pas hésité à viser frontalement la philosophie de cette nouvelle ère. Lando Norris, champion du monde en titre, a résumé son malaise avec une formule qui claque. « Je pense que tout le monde sait quels sont les problèmes. C’est simplement le fait qu’il y a un partage 50-50 entre le moteur thermique et électrique qui ne fonctionne tout simplement pas », a-t-il expliqué avant la course. Et il a enfoncé le clou : « Nous sommes passés des meilleures voitures jamais construites en Formule 1 et des plus agréables à piloter aux pires voitures jamais construites. »
Norris a terminé 5e de la course, sans que cela ne change son regard sur cette nouvelle réglementation.
Lando Norris n’a pas été le seul à se montrer cash. Max Verstappen s’est lui aussi aligné sur un constat très dur. « Que ce soit en tête ou derrière, je ne prends aucun plaisir avec ces voitures. En termes d'émotions et de sensations, c'est le néant absolu », a-t-il déclaré en conférence de presse.
Selon lui, il faudrait revoir en profondeur plusieurs éléments : « Il faudrait changer beaucoup de choses : le moteur, la batterie, mais évidemment ce n'est pas possible maintenant. »
Sur la piste, le Néerlandais s’est pourtant offert une course solide : parti en fond de grille après des qualifications ratées, conséquence d’un violent crash en Q1, il a remonté jusqu’à la 6e place à l’arrivée. Une performance qui ne suffit pas à le réconcilier avec ces nouvelles voitures : « C'était une bonne course, amusant par moment, mais il faudrait changer beaucoup de choses : le moteur, la batterie, évidemment ce n'est pas possible maintenant. »
Chez Ferrari, le ton est un peu moins explosif après la course, même si Lewis Hamilton a tenu à glisser une remarque piquante à propos de Mercedes. Après les qualifications, il a lâché : « Je n’ai pas très bien compris comment Mercedes a pu trouver cette puissance supplémentaire. J'espère que ce n'est pas une question de taux de compression, mais seulement de la puissance pure. »
Et Hamilton va plus loin sur le sujet du règlement : « Car si c'est vraiment le taux de compression, alors je serai déçu que la FIA ait laissé faire cela, ce n'est pas conforme au règlement. »
Sportivement, le Britannique repart avec une 4e place, aidé par un départ très fort. Malgré les interrogations, il se projette déjà : « C’était une superbe course avec beaucoup d'éléments positifs, l’équipe a réalisé un travail formidable et j’ai déjà hâte de la suite. »
Dans l’autre Ferrari, Charles Leclerc partage plutôt l’enthousiasme de son coéquipier. Après avoir été leader en début de course, le Monégasque dit surtout retenir un point encourageant : l’écart observé la veille ne se serait pas autant ressenti en course.
« Je ne sais pas si nous aurions pu gagner à la régulière, mais la bonne nouvelle c’est que je n’ai pas eu l’impression d’avoir vu l’écart qu’il y avait hier lors des qualifications, c’est encourageant pour la suite. »
Entre critiques frontales et prudence optimiste, ce premier Grand Prix de la saison 2026 montre une chose : les nouvelles monoplaces ne laissent personne indifférent. Les pilotes tâtonnent encore avec l’équilibre thermique/électrique, et le débat sur le plaisir de conduite est déjà lancé.
Si l’Australie n’était que le début, la suite du calendrier dira si ce règlement finit par se dompter… ou s’il oblige la F1 à repenser ce qui fait vraiment vibrer sur la piste.
George Russell (Mercedes) a remporté le Grand Prix d’Australie, manche d’ouverture de la saison 2026.
La répartition mentionnée est thermique (550 ch) / électrique (470 ch) pour la F1 2026.
Max Verstappen a terminé 6e après être parti en fond de grille.
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