Les aides à la conduite se sont multipliées dans les voitures neuves, parfois jusqu’à l’overdose, sous l’impulsion d’Euro NCAP. Problème: leur efficacité et leur ergonomie sont de plus en plus discutées. Entre freinages « fantômes », alertes incessantes et assistances jugées intrusives, beaucoup d’automobilistes finissent par les couper dès le démarrage. Face à une course à la quantité plutôt qu’à la qualité, l’organisme revoit en profondeur son protocole d’évaluation pour mieux cibler la sécurité réellement utile et acceptable au quotidien. Voici ce qui change pour rendre les ADAS plus fiables, plus fluides et, surtout, mieux acceptés par les conducteurs.
Avant même d’y être forcés par la loi, les constructeurs ont été incités à déployer massivement les systèmes d’assistance pour viser les meilleures notes aux étoiles Euro NCAP. Sauf que ces ADAS ne sont pas infaillibles, comme l’a montré l’actualité sur les « freinages fantômes ». Quand ils ne frisent pas la dangerosité, ils peuvent devenir franchement pénibles. Résultat: certains conducteurs désactivent d’emblée les aides les plus intrusives. Bonne nouvelle, le cap change: Euro NCAP mise désormais sur la qualité d’usage plutôt que la liste à rallonge d’options. Son prochain protocole introduit des évolutions majeures pour mieux évaluer la pertinence, la fluidité et le bénéfice réel sur la route.
Première évolution notable: la précision de l’affichage des limitations de vitesse au combiné sera vérifiée sur route ouverte. Une avancée bienvenue, car les erreurs restent fréquentes, tous segments confondus. Ce point est crucial depuis que cette donnée alimente les alertes de survitesse rendues obligatoires par la norme de sécurité GSR 2. Autre pivot: l’évaluation du maintien dans la voie ne se contentera plus du « ça passe ou ça casse ». La fluidité, l’agrément et l’absence d’effets indésirables seront mieux pris en compte. Enfin, les freinages d’urgence automatiques, au cœur de nombreuses polémiques, seront soumis à un panel de scénarios élargi pour mieux coller aux situations réelles.
Le protocole ne s’arrête pas aux algorithmes. Euro NCAP veut aussi récompenser les cockpits qui conservent des commandes physiques pour les fonctions essentielles (climatisation, éclairage, essuyage, aides clés…), afin de limiter les interactions complexes sur écran. Objectif: garder les yeux sur la route, pas dans des sous-menus. Dans le même esprit, l’organisme pousse à des systèmes de surveillance de l’attention plus efficaces, avec des points bonus si l’auto sait identifier des signes clairs d’aptitude à la conduite, comme la détection d’alcool ou de drogues. L’idée: mieux prévenir la distraction, la somnolence et les comportements à risque.
Côté sécurité passive, un bonus sera accordé si le véhicule sait signaler une ceinture mal portée. Les ceintures de nouvelle génération, capables d’adapter instantanément leur réponse à la morphologie, sont déjà dans le viseur et devraient améliorer les scores. Les chocs frontaux seront relus avec des profils d’occupants plus variés, notamment enfants et seniors, pour mieux refléter la vraie vie. La protection latérale s’appuiera sur des simulations virtuelles avancées, tandis que la sécurité des piétons gagnera encore en importance. Bref, l’étoile se mérite plus que jamais sur l’ensemble du spectre, pas seulement sur quelques cas d’école.
Euro NCAP va aussi regarder ce qui se passe après l’accident. Les poignées de portes escamotables devront rester opérationnelles pour faciliter l’extraction. Le système eCall, obligatoire et bientôt amélioré, devra être capable d’indiquer le nombre d’occupants à bord aux secours afin d’accélérer la prise en charge. Les modèles électriques feront l’objet d’exigences spécifiques: isolation renforcée du pack batterie et alerte dédiée en cas de début d’incendie afin de sécuriser occupants et intervenants. Au final, ce nouveau protocole pourrait redistribuer les cartes, avec des cinq étoiles moins systématiques. L’enjeu n’est plus de cocher des cases, mais de prouver une sécurité mieux maîtrisée, plus lisible et vraiment utile au quotidien.
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