Pour marquer sa victoire au Dakar 2026 avec Dacia Sandriders, piloté par Nasser Al-Attiyah et Fabian Lurquin, Dacia dévoile une série limitée de son SUV compact : le Duster Spirit of Sand. Un clin d’œil assumé à la compétition… mais avec un drôle de timing, puisque le constructeur a annoncé mettre fin à son programme de rallye-raid à la fin de la saison, dans un contexte de recherche d’économies au sein du groupe Renault.
Dacia n’a eu besoin que de deux participations pour remporter le Dakar. Le Sandrider s’est imposé plus vite que ne le prévoyait le plan initial : avant l’engagement au Dakar 2025, la marque visait plutôt trois saisons pour décrocher une victoire. Ce succès s’accompagne pourtant d’une décision forte : Dacia mettra un terme à son engagement en rallye-raid au terme de la saison.
Pour célébrer ce passage aussi court que marquant en rallye-raid, Dacia lance le Duster Spirit of Sand. L’idée : un Duster à l’esprit baroudeur, basé sur la motorisation Hybrid-G 150 4x4. Elle combine un moteur 1,2 L de 140 ch et un moteur électrique de 31 ch, pour une puissance cumulée de 154 ch.
Particularité notable : ce Duster reçoit une boîte automatique à double embrayage à six rapports, présentée comme une première sur une Dacia fonctionnant au GPL.
Autre point clé pour la route (et les grandes distances) : le véhicule annonce 100 L de réservoir au total, avec 50 L d’essence et 50 L de GPL. L’autonomie cumulée annoncée atteint 1 500 km. Et avec ses quatre roues motrices — une rareté dans la catégorie — il se veut davantage taillé pour sortir des sentiers battus.
Le Duster Spirit of Sand repose sur la finition Extreme. Elle comprend notamment le pare-brise, le volant et les sièges chauffants, des barres de toit modulables, ainsi qu’un grand écran de 10 pouces. Côté aides à la conduite et sécurité, on retrouve aussi l’alerte d’angle mort et une caméra 360°.
Mais l’argument principal de cette édition, c’est l’esthétique : une décoration spécifique qui court sur tout le profil, associée à une teinte dédiée. Les jantes passent au noir, plusieurs détails de carrosserie deviennent cuivrés, et une protection de 6 mm d’épaisseur vient protéger le moteur et la boîte de vitesses — un ajout concret pour un usage tout-terrain.
En Roumanie, le Duster Spirit of Sand est affiché à 28 990 €, contre 28 450 € pour un Duster Hybrid-G 150 4x4 en finition Extreme. En France, ce dernier est indiqué à 30 300 € à titre de comparaison.
Mais il n’est pas prévu que le Spirit of Sand arrive sur le marché français. Pour rebondir après une baisse de 44 % des ventes en janvier dans l’Hexagone, le Duster devra plutôt compter sur une gamme de moteurs entièrement renouvelée.
Le Duster Spirit of Sand a un rôle clair : célébrer une victoire express au Dakar avec une série limitée qui mise à fond sur le style, tout en gardant une fiche technique solide (Hybrid-G 150 4x4, boîte auto, grande autonomie). Une manière de marquer le coup avant de refermer un chapitre sportif — et de regarder vers la suite, sur la route comme sur les pistes.
Le Dacia Duster Spirit of Sand est basé sur la motorisation Hybrid-G 150 4x4, combinant un moteur 1,2 L de 140 ch et un moteur électrique de 31 ch, pour une puissance cumulée de 154 ch.
L’autonomie cumulée annoncée pour le Dacia Duster Spirit of Sand atteint 1 500 km.
En Roumanie, le Dacia Duster Spirit of Sand est proposé au prix de 28 990 €.
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