Aperçu furtivement dans une vidéo publiée par Thierry Metroz, le futur DS N°7 s’est montré sans véritable annonce officielle. Une apparition discrète, mais loin d’être anodine, qui vient confirmer les lignes et les choix techniques déjà révélés ces dernières semaines. Remplaçant stratégique du DS 7, ce SUV jouera un rôle central dans la gamme DS à partir de 2026, autant sur le style que sur les motorisations et le positionnement face aux références premium du segment.
Ce n’est pas une révélation officielle. Pourtant, en apparaissant brièvement dans deux vidéos publiées sur les réseaux sociaux par Thierry Metroz, directeur du style de la marque, et Xavier Peugeot, patron de DS, le futur DS N°7 a confirmé, presque sans le vouloir, l’essentiel de ce que l’on savait déjà.
Les séquences sont courtes et 100 % virtuelles, mais elles suffisent à valider les grandes lignes du SUV appelé à remplacer le DS 7 à partir de 2026. Cette apparition recoupe aussi des informations déjà sorties auparavant, quand des vues techniques en 3D ayant fuité sur internet avaient permis d’entrevoir un modèle déjà très proche de sa version définitive. En clair : le DS N°7 semble désormais figé côté design, et prêt à entrer dans une phase finale de développement.
Sur ces plans furtifs, on reconnaît sans peine le nouveau langage formel inauguré par la DS N°8. Le DS N°7 adopte des lignes plus tendues, des surfaces plus lisses et une silhouette nettement plus statutaire que celle du DS 7 lancé en 2017.
Les rondeurs semblent appartenir au passé : la face avant, plus verticale, met en avant une calandre lumineuse et des projecteurs aux contours acérés, tandis que le capot paraît davantage coiffer les ailes avant. Le SUV reprend plusieurs éléments communs avec la N°8 (capot, ailes, optiques), sans pour autant donner l’impression d’un simple copier-coller.
À l’arrière, la marque a visiblement retravaillé la copie : feux placés plus haut et bas de hayon redessiné pour mieux équilibrer les volumes. Plus haut sur pattes et plus massif, le DS N°7 se démarque clairement de la silhouette fastback de la N°8, pensée avant tout pour l’aérodynamique.
Sans surprise, le DS N°7 reposera sur la plate-forme STLA Medium du groupe Stellantis. Une architecture partagée avec plusieurs modèles clés, notamment les Peugeot 3008 et 5008, ainsi que le Citroën C5 Aircross.
La production est annoncée en Italie, dans l’usine de Melfi, aux côtés de la DS N°8, du Jeep Compass et de la future Lancia Gamma. C’est un vrai changement de logique industrielle, puisque l’actuel DS 7 est assemblé à Mulhouse.
Cette base multi-énergies doit permettre au SUV de ratisser large. Le DS N°7 est annoncé en hybride léger de 145 ch, en hybride rechargeable de 195 ch, mais aussi en 100 % électrique.
En version électrique, plusieurs configurations sont évoquées, avec des puissances allant de 230 à 350 ch et des batteries de 74 à 97,2 kWh selon les versions. L’idée est claire : répondre à un marché encore loin d’être uniformément converti à l’électrique.
Si cette apparition discrète attire autant l’attention, c’est parce que le DS N°7 n’est pas un modèle parmi d’autres. Plus encore que la N°8 — présentée comme une vitrine technologique et stylistique — ce SUV doit porter les volumes de la marque premium française et aller chercher des références déjà solidement installées.
Dans le viseur, on retrouve notamment les Audi Q5, BMW X3 ou Mercedes GLC. En laissant filtrer ce véhicule à travers des vidéos presque pensées comme “non officielles”, DS entretient l’attente sans trop se dévoiler. Mais une chose ressort : le DS N°7 ne ressemble ni à un simple restylage, ni à une déclinaison de la N°8.
En quelques secondes d’images virtuelles, le DS N°7 a surtout fait passer un message : le projet est bien avancé, le style est verrouillé, et la fiche technique s’annonce taillée pour rassembler hybride et électrique sur une même base. Reste maintenant à voir jusqu’où DS poussera l’exécution face aux poids lourds du segment — et si ce SUV saura incarner le prochain vrai tournant de la marque.
Le DS N°7 est présenté comme le SUV appelé à remplacer le DS 7 à partir de 2026.
Le DS N°7 reposera sur la plate-forme STLA Medium du groupe Stellantis.
Le DS N°7 est annoncé en hybride léger de 145 ch, en hybride rechargeable de 195 ch et en 100 % électrique, avec des versions électriques attendues entre 230 et 350 ch et des batteries de 74 à 97,2 kWh selon les versions.
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