Huawei pousse sa technologie d’éclairage xPixel dans une direction inattendue : des phares qui ne se limitent plus à éclairer la route, mais qui peuvent aussi projeter des images en couleur. L’idée peut sembler gadget au premier regard — jusqu’à l’image la plus frappante : une voiture à l’arrêt capable de diffuser un film, une série ou même un événement sportif sur un mur, comme un mini cinéma en plein air improvisé.
Derrière le côté spectaculaire, le message est clair : en Chine, l’éclairage automobile devient un terrain d’innovation où se croisent sécurité, assistance à la conduite et usages numériques.
Huawei ne part pas de zéro. xPixel existe déjà depuis plusieurs années sur certains modèles du marché chinois, notamment chez Aito, Luxeed ou Avatr. Au départ, l’objectif était surtout d’améliorer des fonctions “classiques” : adapter automatiquement le faisceau pour éviter d’éblouir les autres usagers, ou anticiper les courbes.
La nouvelle génération va beaucoup plus loin : les blocs optiques deviennent capables de projeter des images en couleur, transformant littéralement l’avant du véhicule en vidéoprojecteur.
Oui, projeter un match sur un mur n’a rien d’un besoin quotidien. Mais cette évolution illustre un changement plus profond : le phare devient un support d’affichage, d’interaction et de sécurité, plutôt qu’un simple outil d’éclairage.
Avant même cette projection “cinéma”, les versions précédentes de xPixel pouvaient déjà projeter des indications au sol : par exemple des trajectoires pour aider au changement de voie, ou des signaux destinés aux piétons.
L’intérêt de xPixel ne se limite pas au mode drive-in. La technologie est pensée pour s’intégrer directement aux systèmes d’aide à la conduite développés par Huawei.
Parmi les usages mis en avant : matérialiser visuellement les lignes de circulation sur la chaussée, un atout particulièrement utile sous la pluie ou quand le marquage au sol est dégradé. Dans la même logique, le véhicule peut aussi projeter des signaux à destination des piétons, voire des éléments interactifs, comme des jeux pour enfants à proximité immédiate de la voiture.
En parallèle, Huawei met en avant un LiDAR de nouvelle génération à 896 lignes, annoncé comme capable de détecter des obstacles de seulement 14 centimètres de hauteur à environ 120 mètres. Cela inclut des éléments souvent difficiles à repérer : petits animaux, débris ou irrégularités de la chaussée. L’ensemble est présenté comme fonctionnant en synergie avec les systèmes ADAS, dans une logique de sécurisation globale.
Cette nouvelle version de xPixel doit faire ses débuts sur l’Aito M9, un grand SUV présenté comme modèle phare, avant d’être étendue à d’autres véhicules comme le Qijing GT7 ou le Luxeed V9. Le signal est intéressant : l’innovation chinoise ne concerne pas seulement les voitures électriques, leurs batteries très endurantes ou les fonctions multimédia, mais touche aussi des éléments très concrets comme l’éclairage et l’assistance à la conduite.
À l’international, ces technologies avancent à des rythmes différents : les faisceaux adaptatifs, par exemple, n’ont été pleinement autorisés aux États-Unis qu’en 2022. De notre côté, même sans aller aussi loin que cette projection en couleur, certains systèmes savent déjà modeler le faisceau, suivre la route et projeter des symboles au sol.
Ce qui se joue avec xPixel, ce n’est pas seulement une démo impressionnante : c’est la fusion progressive entre éclairage, perception du monde et communication avec l’environnement. Les phares deviennent un écran, un panneau de signalisation, un assistant — et parfois un projecteur.
Conclusion : aujourd’hui, la projection d’un film restera probablement un usage “bonus”. Mais l’idée qu’un faisceau lumineux puisse aussi guider, prévenir, dialoguer et s’adapter en temps réel ouvre une porte fascinante sur la prochaine génération de voitures : plus lisibles, plus interactives, et peut-être plus sûres. La suite se jouera dans l’équilibre entre effet waouh et vrai bénéfice au quotidien.
Une fois la voiture à l’arrêt, les phares peuvent afficher un film, une série ou même un événement sportif sur une surface plane.
Les phares peuvent matérialiser les lignes de circulation sur la chaussée, projeter des signaux destinés aux piétons et afficher des indications au sol comme des trajectoires.
Huawei met en avant un LiDAR à 896 lignes, capable de détecter des obstacles de 14 centimètres de hauteur à environ 120 mètres.
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