Combien peut coûter la plus chère de toutes les Dacia ? Le SUV familial Bigster a récemment gagné une transmission intégrale associée à un moteur bicarburation essence / GPL. Sur les versions hautes Extreme et Journey, le prix de base a pris 1 000 € par rapport à la motorisation hybride, pour atteindre 33 000 € au catalogue. Et si on s’amuse à cocher toutes les options et tous les accessoires, l’addition peut clairement s’envoler.
Petit rappel de contexte : la marque prépare aussi un break familial baroudeur baptisé Dacia Striker, qui partagera ses bases techniques et une partie de ses équipements avec le Bigster. De quoi donner encore plus envie de regarder de près ce que propose le catalogue du grand SUV… et surtout combien ça peut coûter.
Longtemps, l’hybride de 155 ch a été la version la plus chère. Mais l’arrivée de la version GPL 4x4 hybride a encore poussé les tarifs vers le haut. En finition Extreme comme en Journey, la motorisation hybrid-G 150 4x4 réclame 1 000 € de plus, ce qui fixe le ticket d’entrée à 33 000 €.
Si vous laissez de côté le blanc glacier de série, les couleurs bleu indigo, gris schiste, vert cèdre ou brun terracotta sont facturées 700 €. La peinture bicolore avec toit noir ajoute 300 €.
Côté roues, les jantes diamantées noires de 19 pouces (5 branches, avec un motif inspiré de l’ancien logo « décapsuleur ») demandent elles aussi 300 € de plus. Et pour inonder l’habitacle de lumière, le toit ouvrant panoramique coûte 1 000 €.
Pour le confort, il existe un Pack Cold (sièges avant chauffants, volant chauffant) à 300 €. Mais si vous voulez aller plus loin, le Pack Hiver ajoute en plus un pare-brise chauffant, pour un total de 500 €.
Et si manœuvrer un SUV de 4,60 m en ville vous fait un peu transpirer, le Pack Parking à 600 € regroupe l’avertisseur d’angle mort, les radars avant/arrière/latéraux et une caméra multi-vues.
La gamme d’accessoires YouClip compte 9 éléments : un support smartphone (30 €) positionné au niveau de l’appuie-tête avant, un chargeur (55 €), un support pour tablette multimédia (30 €), un accoudoir nomade transformable en sac à dos (125 €), une pochette (45 €), un support pour accueillir d’autres accessoires (30 €), un cintre (45 €), un accessoire « trois en un » avec porte-boisson/lampe/crochet (55 €), plus un étui à lunettes (35 €) et un sac de course pliable (30 €) côté passager avant.
Envie d’aventure (ou juste d’un week-end qui change) ? La tente de hayon avec une chambre pour trois personnes coûte 410 €. Pour dormir à bord, le Pack Sleep (1 990 €) comprend un matelas de 190 cm de long, d’une largeur variant de 100 à 130 cm selon l’extrémité, ainsi qu’un coffre en bois pour le ranger. Pour compléter le setup, un pack complet de stores occultants opaques est facturé 230 €.
Pour transporter tout ça sans sacrifier l’espace, la galerie de toit est annoncée à 715 €. Dans le coffre, un tapis peut aussi rendre service pour 65 €.
Si vous partez au ski, un coffre de toit est à 350 €, mais il faut y ajouter les barres transversales QuickFix à 215 €. Et pour tracter ou porter, l’attelage « col de cygne » avec prise 13 broches est à 705 €, tandis que la version démontable sans outils grimpe à 860 €.
Sur cet attelage, vous pouvez installer une plateforme porte-vélos pour 3 bicyclettes (510 €) ou, sur ce même porte-vélos, une cargo box à 1 070 €.
Si on ne se fixe aucune limite, on peut encore ajouter des seuils de portes éclairés avec lettrage Bigster (160 €). Et pour faciliter l’accès à ce SUV plutôt haut perché, des marchepieds (pose comprise) sont affichés à 630 €.
Résultat : en cochant toutes les options, le prix catalogue du Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 grimpe à 44 410 €, soit une hausse de 34,5 %. De quoi en faire, à ce jour, la plus chère des Dacia.
Le Bigster montre qu’une voiture pensée pour l’essentiel peut aussi devenir ultra complète… à condition d’accepter la montée en gamme à coups de packs et d’accessoires. Et si cette logique continue de s’étoffer, la frontière entre « budget malin » et « full option assumé » pourrait bien bouger encore.
33 000 €.
1 000 €.
44 410 €.
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