Avec un seul modèle au catalogue — l’imposant monospace Voyager, aussi proposé sous le nom Pacifica dans une déclinaison plus chic — Chrysler donne l’impression de tourner au ralenti. Mais Stellantis ne semble pas prêt à laisser la marque américaine s’effacer : Antonio Filosa affiche un plan produit clair, avec trois nouveaux modèles prévus d’ici 2030. Et deux d’entre eux seraient déjà identifiés.
Dans la galaxie Stellantis, toutes les marques américaines n’ont pas le même statut. Ram et Jeep occupent le devant de la scène, pendant que Chrysler (et Dodge) restent davantage dans l’ombre. Chez Chrysler, la gamme se résume essentiellement au Voyager, et sa variante Pacifica.
Malgré cette offre minimaliste, la stratégie a tout de même permis d’écouler 125 798 véhicules l’an dernier sur le sol national. En revanche, les concept-cars Halcyon et Airflow, imaginés sous l’ère Tavares, ne semblent pas retenir l’attention du successeur Antonio Filosa.
Lors de l’annonce de son plan stratégique Fastlane 2030, Antonio Filosa vise une hausse des volumes de ventes de Chrysler de 60% entre 2025 et 2030. Pour y parvenir, la feuille de route s’articule autour de trois idées très concrètes :
1) Couvrir davantage de segments à fort volume.
2) Lancer des véhicules plus compacts que l’actuel Voyager/Pacifica (qui affiche 5,19 m de long), afin d’être plus accessibles, avec un ticket d’entrée annoncé sous la barre symbolique des 30 000 $.
3) Proposer des motorisations multi-énergie pour limiter l’empreinte carbone.
Pour l’instant, la palette des motorisations des Chrysler Voyager/Pacifica se limite à un V6 3.6 litres de 287 ch en version thermique, ou à une version hybride rechargeable affichant 260 ch cumulés. Les véhicules sont proposés en traction et en 4x4.
Dans les trois silhouettes prévues au plan produit, deux modèles ne feraient déjà plus vraiment mystère : il s’agirait des Fiat Grizzly et Fiat Grizzly Fastback, qui seraient rebadgés en Chrysler pour le marché nord-américain.
D’après Auto News, ces deux véhicules auraient été présentés à huis clos lors d’un événement Capital Markets dans le Michigan. Leurs faces avant auraient été légèrement retravaillées, de quoi préserver une cohérence de style dans la gamme Chrysler sans faire exploser les coûts.
Industriellement, l’idée colle : sous badge Fiat, les deux modèles sont bien destinés à faire carrière en Amérique latine. Et chez Stellantis, ce genre de passerelle entre marques n’a rien d’un tabou.
Le changement de badge n’a jamais vraiment posé problème : le duo actuel Alfa Romeo Tonale / Dodge Hornet en est un exemple. Et en remontant quelques années, lorsque Lancia s’est recentrée sur l’Italie, l’Ypsilon a été rebadgée Chrysler de 2011 à 2015 sur certains marchés. Il y a aussi eu une Chrysler Delta de 2011 à 2013.
Rebadgés ou non, les Grizzly et Grizzly Fastback offriraient surtout à Chrysler ce qui lui manque aujourd’hui : deux véhicules nettement plus compacts (moins de 4,50 m de long). Côté technologies, il serait question d’hybride léger, mais aussi de 100% électrique.
Un point reste incertain : une version 7 places du Fiat Grizzly serait-elle au programme chez Chrysler ? Rien ne le garantit. Et aux États-Unis, l’espace à l’arrière compte beaucoup. Dans ce registre, le duo Voyager/Pacifica reste mieux armé, et il n’y aurait aucun intérêt à lui marcher sur les pieds.
Toujours selon Auto News, le Grizzly Fastback aurait été présenté sous le nom Chrysler Arrow, tandis que le Grizzly “tout court” porterait le nom Chrysler Arrow Cross.
Entre l’objectif de +60% de volumes, l’arrivée de modèles plus compacts, et l’idée de s’appuyer sur des bases Fiat déjà prévues pour d’autres marchés, Chrysler pourrait jouer une carte simple : aller vite, limiter les coûts, et revenir dans la conversation. Reste à voir si ces futures Chrysler “Arrow” et “Arrow Cross” sauront transformer une stratégie industrielle en vraie renaissance sur la route.
Trois nouveaux modèles sont dans les cartons pour 2030, dont deux seraient les Fiat Grizzly et Fiat Grizzly Fastback rebadgés en Chrysler.
Une hausse des volumes de ventes de Chrysler de 60% entre 2025 et 2030.
Un moteur V6 3.6 litres de 287 ch.
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