Le constructeur chinois Chery débarque en Europe en ouvrant sa filiale française Omoda & Jaecoo Automobile. Avec deux labels complémentaires — crossovers électrifiés pour Omoda, SUV hybrides pour Jaecoo — la marque vise déjà 70 points de vente actifs dès le printemps 2026. Au programme, des modèles comme les Jaecoo 5 et 7, ou les Omoda 7 et Omoda 9, pour s’imposer comme un moteur de la transition énergétique sur un marché français en pleine mutation. La partie ne sera pas simple: MG, BYD ou Leapmotor occupent déjà le terrain et accélèrent pour gagner en visibilité.
Si vous avez passé l’été en Italie ou en Espagne, vous avez sans doute croisé des logos inconnus chez nous. Le Jaecoo 5, par exemple, cultive des airs de Land Rover qui attirent l’œil. Bientôt, plus besoin d’aller à l’étranger: on les verra rouler chez nous. Après la Pologne, la Belgique, puis l’Espagne et l’Italie, la France devient le neuvième marché européen à accueillir Omoda & Jaecoo. Derrière ces noms, il y a Chery, géant fondé en 1997, qui a écoulé 2,6 millions de véhicules, dont 1,14 million à l’export, avec une croissance de 53 % sur un an. Autrement dit, un acteur déjà massif, et probablement l’un des prochains poids lourds de l’électrification sur nos routes. De quoi piquer la curiosité des conducteurs français, avides d’alternatives abordables, tech et efficientes. dans les prochains mois.
Omoda & Jaecoo Automobile France, basée à Paris, pilotera le développement local et prévoit un réseau de 70 distributeurs et réparateurs agréés dès le démarrage au printemps 2026. L’idée est claire: s’ancrer durablement en Europe dans l’esprit “In Europe, for Europe, be European”. Concrètement, une seule bannière — Omoda & Jaecoo — mais deux gammes bien distinctes: Omoda et Jaecoo. Omoda joue la carte des crossovers électrifiés au design soigné et aux technologies connectées pour un usage urbain. Jaecoo adopte un positionnement plus aventure premium, orienté SUV électrifiés capables d’affronter les chemins. Objectif: parler à la fois aux citadins stylés et aux amateurs d’évasion, avec un même fil rouge: l’électrification accessible. Le tout sous une promesse de fiabilité, de sécurité et de service clients.
Dans le détail, l’arrivée en France s’accompagnera d’une gamme complète dès le printemps 2026 avec quatre modèles: Jaecoo 5 et 7 (segments B et C) d’un côté, Omoda 7 et 9 (segments C et D) de l’autre. Toutes ces nouveautés adopteront des motorisations hybrides ou hybrides rechargeables, en attendant le tout électrique. “Nous sommes convaincus que l’hybride est le nouveau moteur thermique, et que l’hybride rechargeable est le nouvel hybride”, souligne Hanbang Yu, directeur général d’Omoda & Jaecoo France. “Notre mission est de démocratiser l’électrification avec des produits accessibles et technologiquement aboutis”, pour accélérer l’adoption sans sacrifier le budget ni l’usage au quotidien.
Omoda & Jaecoo s’appuient déjà sur un socle européen conséquent. Chery dispose depuis 2018 d’un centre de R&D à Raunheim, près de Francfort, et a investi 100 millions d’euros dans une usine à Barcelone avec Ebro - EV Motors, créant 1 100 emplois directs. Depuis 2024, plus de 100 000 véhicules ont été immatriculés en Europe, dont 36 000 au Royaume‑Uni et 25 000 en Espagne. Avec cette offensive, Chery rejoint la famille grandissante des constructeurs chinois présents en France, aux côtés de MG, BYD et Leapmotor. Reste à transformer l’essai: convertir la curiosité en confiance, et l’ambition en réelles parts de marché. Prix agressifs, garanties solides et réseau rapide à déployer seront des clés déterminantes demain.
En marge de cette offensive, l’évasion reste un rêve accessible: un Land Rover Defender en LOA, garanties au clair et achat à distance en toute simplicité, c’est possible avec Joinsteer.
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