Promise pour 2027, la future Alpine A110 Cabriolet électrique verra-t-elle finalement le jour ? L’arrêt de certains projets de cabriolets électriques chez d’autres constructeurs jette un doute sur l’avenir d’une sportive française « cheveux au vent ». En attendant, si l’idée de rouler en Alpine sans toit vous démange déjà, il existe une option beaucoup plus rare : une Alpine GTA cabriolet de 1992, transformée légalement en 1997. Et elle est actuellement à vendre, avec moins de 28 000 km au compteur.
Dans les cartons de la marque au A fléché, une future Alpine A110 cabriolet a bel et bien été officialisée à l’époque où Luca de Meo dirigeait encore le groupe Renault. C’était aussi une période où Alpine visait très haut, avec l’ambition d’atteindre 100 000 ventes annuelles dans le monde. Depuis, le marché de l’électrique a obligé plusieurs marques à revoir leurs plans, et certains projets de roadsters électriques ont été abandonnés. Résultat : l’idée d’une A110 Spider branchée paraît aujourd’hui moins certaine.
Le concept n’a pourtant rien de nouveau chez Alpine : dès 1957, l’Alpine A106 a existé en cabriolet. Mais la voiture qui nous intéresse ici n’est pas une création « usine ». À la base, il s’agit d’une transformation réalisée en toute légalité, avec les homologations nécessaires, en Allemagne en 1997, à partir d’une Renault Alpine GTA.
La GTA, produite entre 1986 et 1991, reste l’un des modèles marquants de l’époque. Mais un détail change tout : l’usine de Dieppe n’a jamais livré de cabriolet. Celui-ci est donc une vraie curiosité, née d’un travail de conversion.
Avec sa silhouette profilée et ses lignes plutôt sobres, l’Alpine GTA faisait partie des voitures les plus aérodynamiques de son temps. Elle revendiquait un Cx de 0,28 et un SCx de 0,48.
Sous le capot, on retrouve le célèbre V6 PRV turbocompressé de 2 458 cm3, donné pour 200 ch dans sa configuration d’origine. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 5,8 s et viser une vitesse de pointe de 250 km/h.
Selon les sources, sur environ 6 500 Alpine GTA produites, un peu plus de 4 500 étaient des versions V6 Turbo.
La transformation de l’exemplaire présenté ici a été réalisée en 1997 en Allemagne, dans les ateliers de Autohaus Pahnhenrich GmBH. À l’époque, cette structure était reconnue pour ses préparations, et elle exerce aujourd’hui une activité commerciale comme concessionnaire Renault et Dacia.
La GTA se prête plutôt bien à ce genre d’opération grâce à sa conception : un châssis poutre habillé d’une carrosserie en grande partie en fibre de verre. Le préparateur a donc pu tronçonner le pavillon, puis ajouter des renforts là où c’était nécessaire.
Point clé : ces conversions étaient soumises aux règles et approbations du TUV, afin d’être déclarées légales pour circuler en Allemagne. Une démarche lourde, forcément coûteuse, mais qui sécurisait la qualité et la conformité du résultat.
Préparateur dans l’âme, Pahnhenrich ne s’est pas contenté d’enlever le toit. La voiture reçoit un kit carrosserie spécifique : ailes élargies, et surtout des jantes BBS de 15 pouces en trois parties. À l’arrière, les roues profitent d’un montage sur mesure avec un voile de 11 pouces de large.
Autre détail visuel marquant : un capot moteur au style spécifique qui se termine par un aileron.
La mécanique n’a pas été oubliée : la puissance a été portée à 220 ch. Cet exemplaire, daté de 1992, affiche un peu moins de 28 000 km. La sellerie et la capote en toile sont annoncées comme neuves, et la mécanique vient d’être révisée.
Côté tarif, l’auto est proposée à 49 950 £, soit l’équivalent de 57 311 €.
Entre la GTA d’origine déjà très affûtée et cette conversion cabriolet homologuée au TUV, on est face à une pièce vraiment à part : un mélange d’histoire Alpine, de savoir-faire allemand et de tuning typé années 90. De quoi rouler différemment, en attendant de voir si Alpine finira (ou non) par remettre un vrai cabriolet au goût du jour.
La puissance de cette Alpine GTA modifiée a grimpé à 220 ch.
Elle est animée par un moteur V6 PRV turbocompressé de 2 458 cm3, donné pour 200 ch en configuration d’origine.
Elle est proposée à 49 950 £, soit l’équivalent de 57 311 €.
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