Imaginez un moteur électrique qui fait exploser tous les clichés : compact, léger comme une plume (seulement 13,1 kg !) et tellement puissant qu’il surclasse même les géants de l’industrie. C’est le pari réussi par une PME britannique, désormais dans le giron de Mercedes-AMG, qui vient de redéfinir les codes du moteur électrique avec une prouesse technologique hallucinante. Leur nouvelle création ? Un moteur axial affichant une force incroyable de 550 kW, soit 738 chevaux, pour une densité de puissance jamais vue de 42 kW/kg. Pas besoin de terres rares ni de technologies farfelues : tout est pensé pour plier l’électromobilité à de nouveaux standards.
YASA, vous connaissez ? Probablement pas, mais cette jeune pousse anglaise est pourtant en train de façonner le futur de l’automobile électrique. Depuis plus de dix ans, YASA mise sur une technologie longtemps jugée trop complexe pour l’industrie : le moteur à flux axial. Contrairement aux moteurs radiaux classiques présents dans la majorité des véhicules électriques, cette architecture réclame une précision mécanique extrême, une parfaite gestion thermique et un design interne totalement revisité. Mais chez YASA, l’audace paye : ultra-compact, diablement efficace, leur moteur axial pulvérise les ratios de puissance de tout ce qui roule aujourd’hui.
Leur dernier prototype donne le tournis : 738 chevaux délivrés pendant 5 secondes, sous 670 volts et 850 ampères, pour un poids plume de 13,1 kg, incluant tous ses composants. Résultat : un rapport record de 56 chevaux par kilo — alors que les meilleurs moteurs du marché plafonnent à moins de 30 chevaux/kg ! À titre de comparaison, un moteur thermique performant de même niveau frôle facilement les 200 à 250 kg. Ce genre de prouesse permet aux ingénieurs automobiles d’imaginer des voitures plus légères, plus agiles, et surtout bien plus efficientes.
Côté fabrication, YASA n’a rien laissé au hasard : l’ensemble du moteur est conçu à partir de procédés industriels normalisés. Traduction : on peut espérer une production en série, et donc des coûts maîtrisés. L’entreprise vise entre 10 000 et 50 000 unités chaque année. Restons lucides : l’industrialisation de telles innovations est un vrai défi, mais ce moteur a déjà tout d’un game-changer.
Grâce à l’expertise de Tim Woolmer et son équipe, ce moteur axial nouvelle génération est prêt pour la série. Mercedes-AMG l’a d’ailleurs déjà intégré dans ses concepts de pointe, repoussant les limites de la puissance automobile moderne avec, par exemple, une sportive augmentée à 1 360 chevaux grâce à trois moteurs couplés !
Si d’autres marques premium comme Ferrari ou Koenigsegg avancent aussi sur le segment, le moteur développé par YASA explose littéralement les standards en termes de densité et de compacité. Cela ouvre de nouvelles perspectives : alléger radicalement les futurs modèles, booster l’autonomie tout en libérant de l’espace pour les batteries ou pour l’habitacle. À condition de tenir le cap sur les coûts, la révolution électrique pourrait bien s’inviter rapidement au cœur des voitures de tous les jours… et plus seulement sur les modèles de luxe, permettant un bond de performance inégalé.
BMW, par exemple, travaille activement à intégrer cette technologie de moteur à flux axial dans ses prochaines plateformes. Autant dire que la mécanique ne s’est pas encore fait voler la vedette par les seules batteries et écrans tactiles : le meilleur des deux mondes s’annonce, et l’électrique n’a décidément pas fini de nous surprendre.
Et puisqu’innover rime aussi avec accès facilité à l’automobile de rêve, pourquoi ne pas envisager une BMW Série 3 en LOA ou LLD ? Joinsteer vous accompagne pour concrétiser vos ambitions de conduite, à la croisée de la technologie et de la liberté.
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