Quelques jours seulement après l’ouverture fracassante d’un nouveau tronçon de l’autoroute A100 au cœur même de Berlin, la capitale allemande fait de nouveau parler d’elle en annonçant la suppression de plusieurs zones limitées à 30 km/h. Cette décision s’inscrit à l’opposé de la tendance européenne actuelle, qui cherche plutôt à apaiser la circulation et à limiter la place de la voiture en ville.
En août, Berlin inaugurait fièrement 3,2 km supplémentaires de l’A100, après douze ans de travaux et 721 millions d’euros investis. La controverse n’a pas tardé : écologistes et politiques s’insurgent face à ce qu’ils considèrent comme un anachronisme, là où d’autres métropoles européennes misent sur la piétonnisation et la réduction de la vitesse. Mais le maire, Kai Wegner, mise sur cet axe pour désengorger la ville. Désormais, la capitale allemande ne compte clairement pas freiner : pour ses 3,7 millions d’habitants, c’est la vitesse qui reprend le dessus !
Le gouvernement local de Berlin vient d’envoyer un nouveau signal en faveur de la voiture en levant la limitation à 30 km/h sur plusieurs grands axes stratégiques. Instaurées initialement pour réduire la pollution de l’air, ces zones sont jugées désormais conformes aux normes européennes : résultat, une partie des 41 tronçons concernés va repasser à 50 km/h très bientôt. Tout n’est pas effacé pour autant : sept tronçons maintiennent la limitation à cause d’un niveau de pollution encore trop élevé, et neuf autres restent protégés autour des écoles, crèches ou maisons de retraite pour des raisons de sécurité. À Berlin, l’objectif : préserver la fluidité du trafic sans négliger la protection des plus vulnérables. Mais la capitale allemande marque les esprits par son contraste avec le reste de l’Europe, où des villes comme Bologne ou Amsterdam intègrent progressivement le 30 km/h comme nouvelle norme. Fun fact : certaines études révèlent que rouler à 30 km/h ne fait que peu gagner, voire perdre, de temps sur les trajets, tout en favorisant la sécurité et la qualité de l’air.
Ironie du sort, la nouvelle portion de l’autoroute censée fluidifier la circulation subit déjà d’importants embouteillages. Der Spiegel la surnomme même "l’autoroute problématique" après quelques jours seulement d’usage. Un expert allemand recommande déjà une fermeture temporaire pour limiter la saturation et éviter que la situation n’empire. Cela illustre parfaitement un principe bien connu des urbanistes : plus on élargit les routes, plus le trafic augmente… sans pour autant résoudre la congestion sur le long terme. La question se pose alors : la fin d’une partie des zones 30 km/h à Berlin engendrera-t-elle un effet boomerang sur la pollution ou la sécurité routière ? À suivre…
Poussé par une passion inébranlable pour l’auto, thermique ou électrique, je vous partage ici, au volant comme devant mon écran, les coulisses et enjeux des mobilités urbaines du futur !
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