Le lancement du nouveau Audi Q5 fait face à des turbulences inédites cette année. Si tu t’intéresses à ce SUV hybride et thermique, voici ce qui se trame derrière les baisses d’immatriculations et les compensations proposées en Allemagne. Focus sur la situation française et les coulisses du fabriquant mexicain.
Gros coup de mou pour le Q5 en France ! Alors que le modèle vient tout juste d’être renouvelé, ses ventes ont littéralement chuté de plus de moitié sur le premier semestre. La concurrence ne fait pas de quartier : plus de 2700 BMW X3 écoulés alors que le Q5 plafonne à 350 exemplaires, doublant à peine si on compte la version Sportback. Ce bug de lancement s’explique : le Q5 est en pleine transition de génération. En clair, il faudra patienter jusqu’à fin d’année, voire début 2026, pour juger du vrai démarrage du nouveau modèle.
Cette chute dramatique s’ajoute à une pénalité pour les versions hybrides rechargeables (autour de 4000 € de malus pour la version PHEV 299 ch), et surtout à des galères d’approvisionnement. Déplacée du sol allemand, la production du Q5 s’effectue maintenant au Mexique, la seule usine qui fournit à la fois l’Amérique et l’Europe. Forcément, ça complique tout pour le SUV star d'Audi, vendu à près de 300 000 unités dans le monde l’an dernier. Résultat : une rentrée chaotique, notamment aux USA où les ventes fléchissent. Certains porte-paroles pointent aussi des incertitudes politiques et des discussions autour des tarifs douaniers.
Même si les livraisons étaient censées débuter au printemps, le lancement du Q5 n’est pas de tout repos. Selon des sources industrielles, certains fournisseurs mexicains font face à des ruptures de pièces cruciales comme les sièges et la signalisation lumineuse.
Pour info : environ la moitié des Q5 du globe sortent d’usine au Mexique, l’autre moitié étant assemblée en Chine, exclusivement pour le marché local. Face à l’inquiétude grandissante, Audi Allemagne a pris la décision inédite d’indemniser ses clients qui ont passé commande. L’offre ? Un dédommagement quotidien qui peut grimper jusqu’à 600 € par mois pour ceux qui attendent leur bolide. Des clients qui devaient rouler en Q5 dès mai patientent désormais jusqu’à l’automne, et parfois sans aucune date précise de livraison à l’horizon.
Côté France, la filiale rassure : il y a un délai de 12 semaines pour les nouveaux Q5 – soit 8 semaines de voyage en bateau depuis le Mexique, puis 4 semaines pour les formalités de douane. D’après Audi, les premières livraisons sont annoncées pour début 2026, avec en priorité la version Sportback – la favorite des Français – et la motorisation hybride 299 ch. Les Q5 TFSI et SQ5 devraient suivre au printemps 2026. D’ici là, logiquement, les chiffres d’immatriculation du Q5 vont rester très bas chez nous. À ce jour, aucune situation critique n’est relevée côté France selon la marque.
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