Un radar de vitesse tout neuf vient d’entrer en service sur un axe ultra fréquenté en région parisienne. Dans une zone limitée à 50 km/h, ce dispositif risque de surprendre pas mal d’automobilistes. Et ce n’est peut‑être que le premier d’une série appelée à bouger souvent bientôt.
Dans le Val-d’Oise, un nouveau radar vient d’être activé ces derniers jours à un point stratégique où transitent chaque jour des milliers de conducteurs: départs en avion, arrivées de passagers ou trajets domicile‑travail. Bref, un spot idéal pour contrôler la vitesse sans prévenir et sanctionner vite aux heures pleines.
Direction la desserte des terminaux de l’aéroport Paris‑Charles‑de‑Gaulle: depuis une dizaine de jours, un radar autonome y flashe sans état d’âme au moindre dépassement. Selon le site spécialisé radars-auto.com, il s’agit d’un appareil mobile, aussi appelé radar de chantier. Il est positionné à Tremblay‑en‑France (95), pile devant le siège d’Air France, au 45 rue de Paris, sur un axe à forte circulation. La zone est limitée à 50 km/h: vigilance maximale pour tous.
Concrètement, l’appareil installé sur un sens unique ne plaisante pas: il flashe tout excès de vitesse (vitesse retenue) dès 51 km/h, avec une marge d’erreur de 5 km/h en faveur du conducteur. D’après les spécialistes des radars en France, ce tout premier dispositif près de CDG pourrait n’être qu’un début, avant le déploiement de plusieurs exemplaires dans le même secteur. Objectif affiché: limiter les dépassements, sécuriser les abords de l’aéroport et dissuader les conducteurs pressés de CDG.
Cet équipement fonctionne sur batteries: il se déplace facilement et peut être démonté puis remis en service en quelques minutes à un autre endroit. Résultat, ces radars autonomes du 95 pourraient changer régulièrement d’emplacement, tout en restant dans un périmètre restreint. De vrais radars voyageurs, toujours là où on les attend le moins. Pratique pour varier les contrôles et surprendre les habitués quotidiens.
Rappel utile: les radars autonomes dits “de chantier” portent mal leur nom. De plus en plus souvent, ils sont déployés hors zone de travaux et servent d’outil anti excès de vitesse, d’autant plus efficace qu’aucun panneau ne prévient toujours en amont. En quelques années, ces boîtiers mobiles se sont imposés comme une arme privilégiée par les autorités pour faire baisser la vitesse en France, notamment en milieu urbain. Difficile de donner un total exact, mais on peut estimer autour de 500 le nombre d’appareils en activité sur le territoire. Et pour les conducteurs franciliens, une maigre consolation: les voitures‑radars privées ne patrouillent pas encore en Île‑de‑France, même si leur montée en puissance ailleurs laisse présager davantage de contrôles à venir.
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