Il fût un temps où les ingénieurs auto n’avaient aucune limite et laissaient parler leur folie. Oubliez les motorisations fades — entre le downsizing et la chasse au CO2, ce genre de pépites est en voie de disparition. Pourtant, certaines voitures à l’allure hyper classique cachaient des moteurs de dingue sous leur capot. Prêt à découvrir 3 modèles complètement barrés ?
La MGB, c’est la définition du petit cabrio anglais sympa, mignon, et pas du tout tape-à-l’œil. Sauf qu’à force d’ajouter des cylindres, on a fini par y coller un énorme V8 ! Au départ, la MGB c’est un 4-cylindres qui fait fondre le public dès son lancement. On en veut toujours plus, donc on passe à 6-cylindres, mais ce n’est encore rien… Un bricoleur nommé Costello s’est carrément lancé dans la greffe d’un V8 américain sous le capot. Ultra artisanal et pas super fiable, mais ça claque !
MG va finir par officialiser le projet et installer un bloc V8 Rover en aluminium, aussi léger que le 4-cylindres, ce qui garde le châssis dynamique. Malheureusement, la version V8 ne connaîtra jamais le carton du modèle de base, avec seulement 2 591 exemplaires produits. Aujourd’hui, c’est un trésor pour collectionneurs.
D’habitude, "hybride" rime avec électricité. Mais à la base, ça veut surtout dire mélange. Et la Lancia Thema 8.32 porte parfaitement son nom ! Fruit d’un projet où Fiat et Saab se sont associés, la Thema va pousser le délire plus loin en embarquant… un V8 Ferrari, rien que ça. Ce V8, emprunté à la mythique Ferrari 308, est modifié pour s’adapter à la luxueuse berline, avec moins de puissance mais un max de coupe. Son nom ? 8.32 pour 8 cylindres et 32 soupapes.
Le tout, installé en mode “tétris” à l’avant, sans renier le confort ultime façon salon roulant. Avec sa cabine full cuir, bois et Alcantara, elle n’a rien à envier à une limousine. En vrai, elle n’a jamais eu la prétention d’être une sportive pure, mais c’est la traction la plus puissante de sa génération. Sa rareté et son tarif délirant l’ont vite rendue exclusive, et donc ultra recherchée aujourd’hui.
Si les deux premiers vous bluffent, attendez d’entendre parler de l’Audi Q7 V12 TDI. Dans les années 2000, le groupe Volkswagen partait dans tous les sens niveau projets délirants. Pourquoi se contenter du classique quand on peut choisir l’extrême ? On a donc droit à des merveilles comme la Passat W8, la Phaeton, ou la Bugatti Veyron, mais surtout le Q7 V12 TDI.
L’inspiration, c’est la R10 TDI, une voiture de course qui raflait tout sur les circuits avec son V12 diesel. Pourquoi ne pas traduire ça sur un SUV de 2,6 tonnes ? Banco ! Résultat : 500 chevaux et surtout… 1 000 Nm de couple ! Oui, tu as bien lu. On pourrait croire à un moteur de camion, mais c’est bien celui-là qui propulse ce mastodonte à 250 km/h. Ce Q7 diesel haut de gamme s’offre même le luxe d’être plus cher que certains Porsche Cayenne essence. Un monstre aujourd’hui collector, car il s’est très peu vendu… ce qui le rend encore plus désirable pour les fans de perles rares.
Ces trois voitures à l’apparence sage sont de vrais ovnis du secteur auto. Complètement dépassées commercialement à leur sortie, elles sont devenues des collectors recherchés, et incarnent la folie créative (et motorisée) d’une époque où tout semblait possible. Les fans de gros moteurs et d’objets rares s’en souviendront longtemps.
Qu’on rêve d’un Q7 V12 TDI ou d’une classique Porsche 911, passer par la LOA avec Joinsteer rend l’automobile d’exception enfin accessible. Le plaisir n’attend plus, la route non plus !
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