Faire de très longs trajets sans stress, sans se demander en permanence où et quand s’arrêter : pour certains, c’est encore un vrai critère. Et même si les voyages en voiture électrique deviennent de plus en plus simples en Europe de l’Ouest grâce à la vitesse de recharge atteinte par certains modèles, il reste des conducteurs qui veulent pouvoir rouler longtemps, partout, avec un minimum de contraintes.
Dans ce registre, le diesel conserve des arguments. Une réalité d’autant plus frappante quand on sait que le gazole alimente encore plus de 60 % du parc automobile français.
Le Youtubeur allemand Offroadaventure a tenté un exercice très concret : rejoindre le nord de la Suède depuis l’Allemagne avec un seul plein de gazole.
Pour mettre toutes les chances de son côté, il lui fallait une base logique : un véhicule diesel pas trop haut (pour limiter la prise au vent) et, si possible, un break (encore une histoire d’aéro). Son choix s’est porté sur une Volkswagen Passat B5 break, équipée d’un moteur très répandu en Europe : le 1.9 TDI.
Pour relier Hildesheim (en Allemagne) jusqu’au cercle polaire, un seul plein a suffi. Sur la fin du parcours, la consommation est annoncée à 3 litres aux 100 km.
Le vidéaste a aussi apporté quelques modifications pour réduire la conso. Premier levier : des roues pleines, pour un gain marginal… additionné à une série d’ajustements plus classiques.
Parmi les choix mentionnés : des pneumatiques à faible résistance au roulement (le Youtubeur était sponsorisé par Michelin sur ce parcours), un gonflage à forte pression, une huile moteur basse friction, et le démontage de tout ce qui pouvait gêner l’aérodynamique sur le pavillon (barres de toit, antenne).
Au final, rien de radical : l’ensemble illustre surtout qu’un véhicule bien motorisé, entretenu correctement et conduit de façon souple peut encore sortir des chiffres de consommation étonnants.
Certains ont fait remarquer qu’il pourrait presque faire encore mieux avec un plein de batterie, notamment sur voie rapide aux vitesses pratiquées avec cette Passat, en se plaçant derrière un camion pour optimiser la consommation.
Quoi qu’il en soit, le moteur AFN de cette Passat (sans injecteur-pompe, contrairement à d’autres 1.9 TDI) est présenté comme particulièrement sobre, tout en restant fiable.
Et même si la performance est impressionnante pour une auto d’occasion qui ne vaut plus grand-chose, elle ne dépasse pas un autre trajet cité : 2800 km parcourus sur un plein par le groupe Volkswagen, également avec un diesel en break, mais cette fois avec une Skoda Octavia TDI.
Cette traversée de plus de 2300 km sur un seul plein montre qu’avec une base aérodynamique, un diesel sobre, quelques ajustements et une conduite douce, l’autonomie peut encore atteindre des niveaux surprenants. Et à mesure que les technologies (diesel, électrique, et tout ce qui vient après) continuent d’évoluer, la chasse à l’efficience n’a clairement pas fini de passionner.
Une Volkswagen Passat B5 break diesel a été utilisée pour réaliser ce parcours.
Le moteur est un 1.9 TDI, et le texte mentionne précisément le bon vieux moteur AFN.
La consommation est estimée à 3 litres pour 100 km en fin de parcours.
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