Une nouvelle année sans nouvelles règles sur l’auto ? Aujourd’hui, c’est presque impensable. En 2026, plusieurs mesures vont toucher directement le quotidien des conducteurs : contrôle technique, aides à l’achat, prix des carburants, fiscalité écologique, et même l’apparence de certaines plaques.
Dès le 1er janvier 2026, le contrôle technique va évoluer avec une approche plus “sanction”. Concrètement, un airbag non remplacé pourra entraîner une contre-visite.
Et ce n’est pas tout : il s’agira d’un défaut dit « critique », ce qui, en temps normal, peut interdire l’usage de la voiture dès le soir de l’examen (à partir de minuit).
Nuance importante : cette sévérité vise uniquement les rappels « stop drive », c’est-à-dire ceux accompagnés d’un courrier demandant l’immobilisation du véhicule. Pour les autres retours en atelier (la majorité des cas en France), il ne serait prévu qu’une mention sur le procès-verbal.
Autre changement : les centres pourront transmettre vos coordonnées aux constructeurs via l’organisme central OTC, afin de limiter un problème fréquent lors des rappels : les courriers qui n’arrivent pas au bon destinataire.
Après une baisse fin 2024, l’aide à l’achat repart à la hausse. Rebaptisée « prime coup de pouce » à l’été dernier, elle augmente et se situe désormais entre 3 500 € et 5 700 €, selon les revenus.
Elle peut aussi être complétée par un « super-bonus » si le modèle dispose d’une batterie produite en Europe.
Autre point qui change la donne : fin 2025, un arrêté a supprimé la date de fin du dispositif, ce qui laisse penser que cette aide a de bonnes chances de se poursuivre sur l’année.
Enfin, le financement n’est plus assuré par le budget de l’État : la prime s’appuie désormais sur le mécanisme des certificats d’économie d’énergie (CEE). Objectif affiché : relancer les ventes de voitures électriques, qui peinent encore à décoller, alors que la deuxième édition du leasing social n’a pas rencontré le succès espéré.
Le revers de cette nouvelle mécanique d’aide, c’est qu’elle s’accompagne d’une hausse annoncée des tarifs à la pompe.
Pourquoi ? Les certificats d’économie d’énergie sont financés par les fournisseurs d’énergie, et leur usage se développe dans plusieurs secteurs. Les entreprises concernées, dont les pétroliers, pourraient répercuter une partie des coûts sur les clients — certains parlant d’une forme de taxe indirecte.
Résultat évoqué : une hausse de 4 à 6 centimes par litre. Après plusieurs semaines de baisse, les prix des carburants pourraient donc remonter dès le début de 2026.
À noter : la situation aurait pu être pire pour le superéthanol E85 si un projet de hausse de fiscalité n’avait pas été retoqué par les députés et les sénateurs.
Le malus continue de se durcir, indépendamment du fait qu’il ne finance désormais plus l’aide à l’achat.
Dès le 1er janvier 2026, la taxation intervient à partir de 108 g/km de CO2, contre 113 g/km auparavant. Deux effets directs : davantage de véhicules touchés, et des montants plus élevés à émissions équivalentes.
Exemple donné : à 140 g/km, le montant passerait de 1 504 à 2 205 €. Le plafond, lui, grimpe de 70 000 à 80 000 €.
Le malus au poids (taxe sur la masse en ordre de marche) évolue aussi : il démarre désormais à 1 500 kg, au lieu de 1 600 kg, avec un barème ajusté.
Plus loin dans l’année, il faudra attendre juillet 2026 pour une extension à certaines voitures électriques, et janvier 2027 pour la fin de l’abattement de 100 kg accordé aux hybrides légers.
Si vous voyez passer des plaques roses, rien de paranormal : cette couleur a été choisie pour distinguer plus facilement les immatriculations provisoires.
L’objectif est clair : aider les forces de l’ordre à lutter contre certains abus. Les plaques en WW, souvent utilisées pour l’importation de véhicules d’occasion, devront aussi afficher leur date de fin de validité sur le côté droit.
Conséquence attendue : plus difficile de continuer à rouler avec une immatriculation provisoire expirée. En revanche, aucun dispositif n’est annoncé ici contre les « doublettes » (plaques identiques utilisées sur deux véhicules différents), même si une proposition de loi a déjà été portée sur le sujet, sans adoption à ce stade.
En 2026, l’auto continue de naviguer entre incitations (notamment pour l’électrique) et durcissements (malus, contrôle, carburants). Ces ajustements peuvent paraître techniques, mais ils auront des effets très concrets au moment d’entretenir, d’acheter ou simplement de faire le plein. Reste à voir comment ces mesures façonneront les choix de mobilité dans les mois à venir — et jusqu’où la prochaine vague de changements ira.
Dès le 1er janvier 2026, la taxation intervient à partir de 108 g/km de CO2, au lieu de 113 g/km auparavant.
L’aide est comprise entre 3 500 € et 5 700 €, en fonction des revenus, et elle peut être complétée par un « super-bonus » si le modèle dispose d’une batterie produite en Europe.
À la pompe, une hausse des tarifs de 4 à 6 centimes par litre est évoquée.
Au vu de ces évolutions 2026, on peut aussi rêver autrement: la Porsche 911 devient abordable en LOA/LLD avec garanties claires et achat à distance simplifié. Pour comparer et sécuriser votre leasing, rendez-vous chez Joinsteer.
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