Il fut longtemps l’un des SUV compacts « chic » les plus désirés sur le marché français. Pourtant, la réalité est brutale : les ventes de Land Rover se sont effondrées en France, et le Range Rover Evoque, pourtant longtemps fétiche chez beaucoup d’automobilistes, a décroché comme jamais.
Le constat est sans appel : le groupe Jaguar Land Rover a traversé une période très difficile, avec des ventes en net repli. Et ce n’est pas uniquement une histoire de modèles « mal calibrés » pour le marché, car certains véhicules de la marque conservent normalement une bonne dynamique ailleurs, notamment en Amérique du Nord et sur d’autres marchés mondiaux.
En Europe aussi, le contexte surprend. En France, les chiffres deviennent carrément alarmants pour ce qui était le best-seller de Land Rover : le Range Rover Evoque n’a été vendu qu’à 244 exemplaires sur l’année 2025, soit 88 % de baisse.
Et il n’est pas le seul à souffrir : le Defender et le Range Rover, déjà plutôt confidentiels chez nous (notamment à cause de leurs tarifs), sont tombés encore plus bas, au point de devenir quasi invisibles dans les immatriculations.
Land Rover a logiquement mis l’accent sur la gamme Range Rover, la plus rentable à l’échelle mondiale. Mais de son côté, l’Evoque commence à accuser le poids des années : la seconde génération a été lancée en 2018 en France, et les plus belles années semblent derrière lui.
Pour mesurer l’écart, retour en arrière : il y a une dizaine d’années, Land Rover vendait près de 5000 Evoque par an en France. Un score solide pour une marque plutôt confidentielle, avec un duel direct face au Mini Countryman. À l’époque, l’Evoque n’était « que » à environ 2500 unités d’un Audi Q3.
Aujourd’hui, l’écart avec les rivaux est devenu massif. Et même avant la dégringolade, le modèle était déjà en difficulté. Le manque de grosse nouveauté ne l’aide pas : avec 8 ans de carrière, l’Evoque apparaît désormais comme l’un des modèles « anciens » du marché français.
Autre point qui pèse lourd : le positionnement prix. La gamme Evoque débute à plus de 57 000 €, quand beaucoup de rivaux sont globalement plus accessibles, y compris en hybride rechargeable.
Et même si l’Evoque existe aussi en diesel, ce choix peut coûter très cher en taxes : le véhicule se retrouve avec un malus CO2 très conséquent : 18 858 €. À cela s’ajoute un malus au poids, lié notamment à une plateforme jugée relativement ancienne.
Si la chute des ventes a été aussi spectaculaire en France (et probablement ailleurs en Europe), l’explication ne se limite pas au produit. Un événement a lourdement impacté la marque : la cyberattaque subie par Land Rover.
Conséquence directe : l’incident a pesé sur la production au point de faire chuter la production industrielle totale de la Grande-Bretagne et de provoquer une perte de plus de 2 milliards d’euros pour l’économie. Le piratage est survenu à un moment critique pour le groupe, sur une période importante pour les ventes, et Land Rover a été contraint de stopper toute sa production.
Pour rebondir, Land Rover devrait compter sur une nouvelle génération du Range Rover Evoque. Elle est annoncée avec une version 100 % électrique et des motorisations hybrides.
Le tout pourrait reposer sur une plateforme probablement partagée avec le Velar. Ce scénario suggère aussi une évolution des dimensions : l’Evoque pourrait gagner quelques centimètres en longueur, dans la tendance des BMW X1 et Audi Q3.
Entre un modèle qui commence à dater, une marche tarifaire élevée, des malus qui piquent et une cyberattaque aux conséquences industrielles majeures, le Range Rover Evoque coche toutes les cases du « combo fatal » en France. La suite dépendra largement de sa prochaine génération, surtout si l’électrique et l’hybride arrivent au bon moment. Le vrai défi, désormais, c’est de transformer cette claque en nouveau départ.
244 exemplaires ont été vendus sur toute l’année 2025.
18 858 €.
Une version 100 % électrique et des motorisations hybrides sont prévues.
En attendant, les amateurs de Land Rover rêvant d’un Range Rover Classic peuvent contourner malus et tarifs via des LLD/LOA avec garanties et achat à distance chez Joinsteer.
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