Hybride classique, hybride rechargeable ou 100% électrique : ces trois technologies font partie intégrante de l’actualité automobile et apportent chacune leur lot d’innovations et d’avantages. Lexus place l’électrification au cœur de son ADN, et c’est ce que six ambassadeurs ont pu explorer lors d’une immersion exclusive dans l’univers Lexus.
Les modèles sportifs rugissants de l’ère V8 ne font peut-être plus partie du quotidien européen de Lexus, mais la marque continue de susciter la curiosité chez les passionnés. Aujourd’hui, place à l’électromobilité, au design atypique et à une conduite où le plaisir ne s’efface pas. Nos invités ont pu prendre le volant et vivre une vraie journée de journaliste auto sur les routes de l’Oise, puis sur le circuit du CERAM à Mortefontaine près de Paris. L’objectif : comprendre tous les aspects de l’électrification selon Lexus, entre maîtrise technologique et art de vivre premium made in Japan. Depuis 1989, Lexus cultive cette alternative singulière, alliée à une authenticité forte. Pour nos ambassadeurs, la curiosité est le moteur : style, choix techniques audacieux, chaque Lexus se démarque.
Si Lexus a seulement récemment accueilli le 100 % électrique dans sa gamme (coucou le crossover RZ), l’hybridation, elle, est une expertise maison depuis presque trois décennies grâce à Toyota. La marque propose désormais la gamme hybride la plus variée du marché, adaptée aux usages urbains comme aux road-trips. "Proposer la bonne techno adaptée à chaque besoin", dixit Vincent Pérou, le DG de Lexus France. Après une keynote marquante – entre nouvelle berline ES et direction "by wire" du RZ – place au test grandeur nature !
Nos ambassadeurs ont pris en main trois cars incontournables : le LBX hybride 136 ch, le NX 450h+ hybride rechargeable (309 ch cumulés !) et le RZ 300e full électrique (204 ch / batterie 71,4 kWh). L’expérience Lexus, c’est l’accueil façon Omotenashi, des matériaux ultra quali et du confort à tous les étages, même sur le plus compact des SUV. Jean-François salue la finition "plus premium qu’il n’y paraît" du LBX, tandis que Frédéric met en avant le ressenti "moderne, valorisant" à l’intérieur du NX. Le RZ, lui, joue la carte du luxe discret et d’un habitacle extra spacieux. Pour Didier, même les très grands profitent d’un max d’espace à bord.
Derrière le volant, les clichés s’effacent vite : la boîte CVT, souvent critiquée, sait se faire oublier grâce à une excellente isolation et un ressenti tout smooth. Jacques, au volant du LBX, explique qu’avec un châssis équilibré et un comportement précis, même 30 chevaux de plus seraient digérables – mais la puissance suffit déjà largement. Sur le NX, les performances sont carrément musclées (0 à 100 affiché en 6,3 s, malgré plus de 2 tonnes !), et la qualité de roulement reste top, en toute douceur.
L’exclu du jour, c’était aussi de tester l’initative "Electrified Program" by Lexus : une expérience pour apprendre à rouler plus vert, économiser, et assurer une vraie sécurité. Ce programme est offert à tous les clients particuliers de véhicules électrifiés Lexus, qu’ils soient hybrides, hybrides rechargeables ou full électriques.
Après quelques tours sur le circuit routier, place à un atelier éco-conduite : anticipation, progressivité, et un soupçon d’application permettent de coller de près aux autonomies et consommations annoncées. Le NX 450h+ offre près de 70 km en mode électrique réel, avant de basculer en mode hybride si besoin. Pour le LBX, les 4,3 l/100 km sont atteignables sans forcer. Quant au RZ full électrique, son autonomie de 478 km le rend difficile à mettre en défaut sur une seule journée. Les conducteurs orientés dynamisme ont clairement apprécié cette tranquillité nouvelle.
Pour le petit LBX, atteindre la conso promise n’est qu’une question de discipline. Le RZ 100 % électrique, salué pour son silence et son confort, n’a pas réussi à vider sa batterie malgré une journée bien remplie. Même les amateurs de conduite sportive auraient bien poursuivi l’expérience !
Philippe (BMW Série 220i Active Tourer + moto)
"Super surprise ! Je connaissais Lexus de nom, mais la découvrir concrètement, c’est autre chose. On est clairement au niveau des premiums historiques, sans le côté déjà-vu. Le LBX bluffe par sa qualité, surtout dans ce segment !"
Jean-François (Toyota Corolla)
"L’hybride chez Lexus, c’est une marque de fabrique. On sent que la techno est mieux maîtrisée que la concurrence, avec des consommations qui parlent d’elles-mêmes. Et l’ADN maison est très assumé : Lexus, c’est pour les initiés !"
Frédéric (Mercedes GLC 300 e)
"J’ai toujours kiffé la marque. Jadis, on disait que Lexus copiait l’Allemagne : aujourd’hui, ils ont vraiment imprimé leur style. L’image premium, mais différente, c’est rare. J’ai été surpris par la tenue de route, surtout du NX ! Même le RZ, malgré son poids, reste super plaisant."
Christophe (Mercedes Classe E break 220d)
"Je n’imaginais pas que Lexus pouvait faire vibrer. Pour moi, c’était juste du Toyota luxe, mais il y a bien plus : sens du détail, bon goût, originalité sans trop en faire. Et leurs hybrides prouvent qu’on peut conduire cool ET se faire plaisir !"
Jacques (Audi A5 coupé, S1)
"Le plaisir de conduite, pour moi c’est clé. Le LBX super équilibré, c’était une vraie bonne surprise. Sur ces hybrides, ce qui frappe, c’est la simplicité d’utilisation. La techno est efficace, surtout sur les plug-in. Seul petit regret : plus de coupé RC !"
Dans l’univers premium, le rêve automobile ne s’arrête pas à Lexus. À l’image de l’Audi R8, il devient accessible, notamment via la LOA ou le leasing avec Joinsteer, pour parcourir la route avec style et sérénité.
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