La huitième génération de Corvette n’a jamais autant secoué l’univers des sportives. Après le bouleversement du passage au moteur en position centrale arrière, la Corvette ZR1X propulse la légende dans une nouvelle ère : celle de l’hybride surpuissante à quatre roues motrices. Avec ses 1250 chevaux, elle s’affirme sans détour comme la Corvette de série la plus puissante de tous les temps.
Depuis plus de soixante ans, la Corvette incarne le rêve américain sur asphalte. Longtemps fidèle à sa recette mythique — un gigantesque V8 à l’avant musclant les roues arrière — la sportive s’est radicalement transformée depuis la génération C8. Désormais, le V8 s’affiche en position centrale, se rapprochant au passage des supercars européennes. Et ce n’est pas tout : la ZR1X va encore plus loin, avec l’ajout d’un moteur électrique de 186 ch sur le train avant, pour une hybridation totale et quatre roues motrices prêtes à dévorer le bitume ! Toujours plus extrême, son V8 5.5L biturbo développe la bagatelle de 1064 ch, hérité des versions course, le tout associé à une boîte double embrayage à huit rapports. De quoi rendre cette version aussi spectaculaire qu’innovante.
« Dès le départ, nous avons conçu l'architecture de la Corvette à moteur central en pensant à la ZR1X. Il s'agit de la plateforme la plus révolutionnaire de l'histoire de la Corvette.» s’enthousiasme Ken Morris, vice-président senior chez General Motors.
Certes, il est possible de profiter d’un mode de conduite 100 % électrique avec cette Corvette ZR1X. Mais attention, ce mode furtif affiche une autonomie de seulement 6 km à 72 km/h maxi, à cause d’une batterie modeste de 1,9 kWh. Plus utile pour ne pas réveiller ses voisins tôt le matin que pour rouler zéro émission au quotidien ! Ici, la technologie hybride est là pour performer : le pack ZTK Performance métamorphose le design – lame avant, panneaux de toit, bas de caisse et un immense aileron passent au carbone. Le fond plat et l’aileron XXL garantissent jusqu’à 544 kg d’appui aérodynamique, optimisant stabilité et efficacité, surtout lorsque ce pack ZTK est de la partie.
Les multiples prises d’air ne sont pas là juste pour le look : elles refroidissent moteurs et freins, et optimisent la dynamique de l’engin. Prêt à encaisser les 1250 chevaux et 1122 Nm cumulés ? Pour garder tout cela sous contrôle, conducteur et machine bénéficient d’une technologie d’assistances totalement personnalisables. Côté pneus, les Michelin PS4S serraient probablement les muscles ; et, pour les plus téméraires, les Pilot Cup 2R du pack ZTK maximisent l’adhérence.
Résultat : le 0 à 100 km/h est abattu en 2 secondes à peine. Sur le mythique quart de mile américain (402 mètres), la ZR1X s’envole sous la barre des 9 secondes en dépassant les 240 km/h !
Et si accélérer fort donne le sourire, freiner fort devient une expérience : la ZR1X propose des disques céramique-carbone de 420 mm pincés par des étriers 10 pistons à l’avant, 6 à l’arrière ! Lors des freinages d’urgence, conducteur et passager encaissent jusqu’à 1,9 G, grâce au système de freinage le plus puissant jamais conçu pour une Corvette.
À l’image de la puissance de la ZR1X, le rêve automobile prend toutes ses formes : posséder une BMW M3, par exemple, peut devenir réalité grâce au leasing flexible, alliant plaisir et sérénité, même à distance.
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