Sur les routes d’Île-de-France, l’arrivée de nouveaux radars de vitesse fait presque partie du décor. Fixes, tronçons, tourelles, double face, urbains, mobiles ou embarqués dans des voitures : les dispositifs de contrôle automatisé se multiplient, avec un objectif clair : faire respecter les limitations… et alimenter les caisses de l’État et des collectivités.
Dans la catégorie des radars les plus difficiles à repérer, les “radars de chantier” sont tout en haut de la liste. Le nom est un peu trompeur : on parle plus précisément de radars autonomes. Le principe, lui, ne change pas : ce sont des cabines qui, la plupart du temps, ne préviennent pas de leur présence.
Leur force, c’est la mobilité. Ils fonctionnent sur batterie (avec une durée de vie d’environ une semaine sans intervention humaine) et peuvent être déplacés en quelques minutes d’un point à un autre, pour une mise en service quasi immédiate. Résultat : ils poussent un peu partout en France. Il y en aurait environ 400 en service chaque jour sur les routes de l’Hexagone.
Les départements franciliens sont particulièrement concernés, et la Seine-et-Marne ne fait pas exception : les radars autonomes y sont nombreux. Un nouvel exemple vient renforcer le dispositif : un radar autonome est installé sur l’itinéraire sécurisé de la D401, entre Le Mesnil-Amelot et Saint-Aulde.
Il est placé au niveau du carrefour en direction de Meaux, plus précisément sur la commune de Marcilly, sur un tronçon où la vitesse est limitée à 90 km/h.
Ce radar de vitesse contrôle toutes les catégories de véhicules en excès de vitesse. Il peut flasher dans les deux sens de circulation, à la fois par l’avant et par l’arrière.
Et c’est là que ça se complique pour les automobilistes : contrairement à un radar fixe automatique “classique”, sa présence n’est pas signalée par un panneau spécifique. Autrement dit : mieux vaut rester attentif.
À noter également : un radar autonome dispose en principe d’une marge technique (marge de tolérance), toujours en faveur du conducteur, équivalente à 5 km/h ou 5 %, selon la vitesse constatée.
Concrètement, pour le radar autonome de Marcilly, un passage à la vitesse réelle de 95 km/h ne devrait pas entraîner de flash pour excès de vitesse. En théorie.
Mais au final, la seule solution vraiment fiable pour éviter un PV reste simple (et un peu moins fun, on sait) : respecter la limitation en vigueur.
Ce nouveau radar autonome en Seine-et-Marne s’inscrit dans une tendance de fond : des contrôles toujours plus mobiles, plus discrets, et plus difficiles à anticiper. La route de demain sera probablement encore plus connectée et surveillée — et ça remet plus que jamais la vigilance au centre du jeu.
Il est installé sur la D401, entre Le Mesnil-Amelot et Saint-Aulde, au niveau du carrefour en direction de Meaux, sur la commune de Marcilly.
Il contrôle toutes les catégories de véhicules en excès de vitesse sur un tronçon limité à 90 km/h.
Il flashe dans les deux sens de circulation, par l’avant et par l’arrière, et sa présence n’est pas signalée par un panneau spécifique.
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
