Imaginez transformer votre vieille Toyota Corolla en un bolide doté des dernières tendances de l’assistance à la conduite, le tout pour environ 1500 euros, soit le prix d’un smartphone premium. C’est exactement ce qu’a testé l’équipe de Linus Tech Tips, les célèbres Youtubeurs spécialisés high-tech. Au centre de cette expérience ? Le Comma 3X, un boîtier intelligent qui embarque Openpilot, un logiciel open source permettant d'apporter des fonctions dignes d’un Tesla à une voiture « normale ». Mais un tel projet est-il vraiment réaliste ? Et surtout, est-ce légal par chez nous ? On vous explique tout.
Tout commence par l’installation ultra-rapide du Comma 3X. Ce device, qui ressemble à une simple dashcam, va bien plus loin : il s’installe derrière le rétro intérieur, se branche sur la prise ODB, et déploie un arsenal technique de pointe – écran OLED, caméras grand angle, GPS, connectivité Wi-Fi/4G et processeur Qualcomm Snapdragon 845. En moins d’une heure chrono, la Toyota Corolla se voit boostée par des fonctionnalités que seuls quelques chanceux croient réservées au premium : maintient dans la voie, adaptation de la vitesse, gestion complète dans les bouchons, assistance aux changements de file, et même arrêt intelligent au feu rouge. Sur l’écran tactile, on paramètre tout de façon intuitive, tandis qu’une caméra embarquée surveille l’attention du conducteur en mode Big Brother (on est prévenu si on check son portable ou si on rêve trop longtemps !).
Sur la route, c’est la surprise : le Comma 3X impressionne par sa fluidité. Les caméras scrutent la chaussée et les voitures en temps réel, l’IA ajuste sans cesse le pilotage, grâce à un entraînement basé sur des millions de kilomètres. La sensation d'autonomie accessible est bien là, accessible à (presque) tous. Reste que l’appareil montre des limites dans certaines routes sinueuses ou denses, comme le rapportent plusieurs utilisateurs sur les forums : « En ville c’est moyen, mais sur autoroute, c’est top ». 
Le boitier Comma 3X est dispo pour plus de 300 modèles et voitures à partir de 2015.
Le vrai atout d’Openpilot ? Un esprit open source qui casse les codes des constructeurs classiques. Ici, pas de secret industriel : code source, mises à jour et compatibilité avec 300 modèles différents sont à portée de main. La communauté de passionnés contribue en continu pour enrichir la base de données et rendre ce logiciel compatible avec toujours plus de modèles. Les données récoltées, anonymes, servent à perfectionner les algorithmes. En bonus, ce boîtier ne bloque pas l’évolution future de la voiture : il reste à la pointe, contrairement aux systèmes fermés imposés chez d'autres marques et facturés beaucoup plus cher. L’open source s’impose même aujourd’hui sur des projets de robotaxis ou de navettes autonomes. Bref : le Comma 3X, c’est la personnalisation, la liberté et l’économie à la sauce high-tech.
Aussi cool soit-elle, cette évolution se heurte vite à la réalité réglementaire, surtout dans l’Hexagone. La loi est ultra-carrée sur l’autonomie : seuls les véhicules homologués pour la conduite niveau 3 (type BMW i7 ou Mercedes Classe S/EQS) peuvent expérimenter la conduite sans touche-à-tout, et encore, dans des conditions ultra-restreintes (vitesse limitée, routes spécifiques, sans piétons ni cyclistes, conducteur toujours prêt à reprendre la main). D’autres constructeurs explorent le niveau 2+, où l'on peut lâcher son volant sous surveillance, mais pas question de dormir au volant !
Installer Openpilot, c’est donc pour l’instant réservé à l’expérimentation privée. En théorie, rien n’interdit de brancher le Comma 3X sur sa bagnole, mais sur route ouverte, yeux ouverts sur les risques juridiques : en cas d’accident, votre assurance pourrait refuser la couverture, et côté responsabilité, c’est 100 % pour vous. Donc, oui, on peut utiliser le système comme une simple aide à la conduite (niveau 2), mais passer en mode full autopilot, c’est strictement hors la loi… à moins d’un changement réglementaire surprise !
Parce que faire évoluer son véhicule, c'est aussi rêver plus haut, pourquoi ne pas envisager l’icône du luxe, la Lamborghini Aventador, autrement ? Le leasing sur Joinsteer permet d’approcher ce mythe sans contrainte, avec souplesse, garanties et l’esprit d’innovation hérité du Comma 3X.
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